央廣網北京2月5日訊息（記者張勝坡）“還不知道要等多久，飯都沒有吃。”楊華的母親今年已有70多歲，聽到兒子在接受採訪，口中不停地抱怨。
截至5日上午10時，這位老人在杭州到貴州銅仁的車上顛簸了43個小時。原本，這趟自駕返鄉之旅最多18個小時。
讓老人如此煎熬的是一場被中央氣象臺預測為“2008年以來最複雜的春運天氣”。1月29日，中央氣象臺釋出預報稱，1月31日至2月5日，我國中東部地區將遭遇入冬以來持續時間最長、影響範圍最廣的雨雪冰凍天氣。10省份將出現暴雪或大暴雪，河南、河北、山東、遼寧、湖北等地的日降水量或累計降雪量具有極端性，河南、湖北、安徽、湖南、貴州5省將出現凍雨。
1月30日，中央氣象臺首席預報員徐珺在接受採訪時稱，這是比較少見的雨雪天氣過程，單日降雪強度大、持續時間長、累積強降雪強度大，對春運出行等影響也會比較大。
雨雪如期而至，極端天氣疊加春運高峰，作為交通大動脈的湖北高速公路尤為引人關注，素有“九省通衢”之稱的武漢成為了這輪受極端天氣影響最嚴重的城市之一。據湖北省氣象局通報，2月3日6時至4日6時，湖北大部分地區出現降雪。2月3日凌晨，武漢市氣象臺連發道路結冰橙色預警訊號，次日釋出暴雪黃色預警訊號，預計武漢大部降雪量將達6毫米以上。
據長江日報報道，2月4日上午，受雨雪天氣影響，湖北有38條高速公路臨時交通管制，全省交通系統組建465支應急隊伍共計萬餘人緊急上路除雪搶險。
據中新網報道，記者5日從湖北省交通運輸廳獲悉，目前該省絕大部分高速公路路段已恢復通行。針對境內部分路段因惡劣天氣造成車輛緩行情況，自5日15時至20時，對重點路段部分收費站駛出的所有車輛實施免費放行，為鏟冰除雪的機械裝置上路作業提供便利，確保儘快恢復高速公路大動脈暢通。
貨車司機：從長沙出發，48個小時沒出湖南
老肖是一名貨車司機，2月3日，他從長沙運送一批工程器械去成都，卸完貨後，準備再運些橘子回山東菏澤老家過年。以他的經驗，全程1070公里的路程，算上休息時間，48個小時肯定能到目的地。
現實擊潰了他的經驗。3日下午5時，老肖上了高速，車速沒超過40邁，大部分時間則是緩慢向前挪動，有時寸步難移。
“（最慢）有5邁吧？”老肖說，3日晚上，在長張高速與杭瑞高速交界地段，車子實在走不動了，見很多人熄火停車，他也睡了一會兒。凌晨2時，他睜眼一看，路面還沒下雪，但不清楚前面出了什麼狀況。早上6時，他睡醒後，天空開始下雪，但前面已經沒車了，他抓緊趕路。
路況仍不容樂觀。老肖介紹，4日，整天都是堵堵停停，上了二廣高速後，基本都在堵車。
據湖南紅網從湖南省高速公路監控指揮中心獲取資訊顯示，受雨雪冰凍天氣影響，截至2月5日8時，湖南全省24條高速公路，共208個收費站入口對所有車輛採取管制措施。
5日早上5時，他睡醒後，車子開始陸續移動，但4個多小時只走了1公里左右。他說，雖然下了陣凍雨，但路上並沒結冰，作為老司機，他理解雨雪天氣，再加上春運高峰，堵車情有可原。
下午5時，老肖的車已經在二廣高速上蹣跚了48個小時，累計行程160公里左右，尚不足全程的五分之一，但在出發前加滿的取暖柴油已經快用完了。中午，他進了一次服務區，想加加油，但被告知沒油了。
讓他欣慰的是，5日下午開始，他已經看到有交警和路政在用剷車除雪了，車輛開始緩慢通行。
2月5日晚上，在服務區打上熱水後，老肖準備吃晚飯（央廣網發 受訪者供圖）
此時，成都貨主仍在不停催促，既有催他交貨的，也有催他趕緊把貨運走的。“我說別催了，我也很著急。”老肖說，自己已經交了訂金，也希望回家過除夕，現在整個返鄉計劃都亂了，如果現在出不了湖南，除夕前不可能到家。
同為貨車司機的老周，是從南京送貨到武漢的。他說，自己跑車已有10多年，足跡遍及全國各地，鮮有碰到今年這種路況。即使在冬天的東北開車，也沒這次這麼糟心，之前的經驗是即使路面溼滑，也可以緩慢行駛，“你哪怕一個小時走一公里也行，現在是完全動不了。”
一直堵到5日早上，老周尺寸未進，直到上午9時30分，方才通車。
2月5日上午，老周所在路段路況（央廣網發 受訪者供圖）
“我所在路段既沒下雪，也沒下雨，更沒有結冰，不知為什麼就是開不動。”在老周看來，貨車司機在路上耗一天兩天很正常，但現在很多父母帶孩子返鄉，有些成年人都受不了，別說孩子了。
被堵司機：開車不靠導航，全是“憑感覺”前進
3日凌晨，楊華帶著母親和2名親戚從杭州自駕出發，回老家貴州銅仁過年。他沒想到，這次旅途開車，靠的不是導航，而是“憑感覺”。
當天下午3時30分，車子開始走不動了。他擔心油用完，只能熄車睡覺。次日上午9時，他終於到了服務區，用他的話說，這已經不能叫開車了，而是“挪車”。服務區已經人滿為患，他們沒能進去，加滿油就重新出發了。
他不知道，真正的“闖關”原來才剛要開始。
“我們排隊上長張高速，等了半天后步行到高速口，交警說高速封閉了，具體開放時間不清楚，只說旁邊有個出口可以繞出去。”楊華說，他們又開了100多公里，繞到杭瑞高速上排隊。
5日上午10時，眼瞅著離高速口還有800米了，他又被告知，因為“流量管理”，到第二天凌晨2時才可能會被放行。
“我們現在掉頭都掉不了，只能乾等著。”楊華說，目前，他們起碼五天才能到貴州老家，如果路況正常，只需18個小時。
路途中，楊華也會和車友交流，對於路在何方，大家都沒確定資訊。他們不知道哪個高速口開著，哪個關了，全是“憑感覺”前進，他聽說有一個車友開了300公里才找到高速口。
2月5日上午，楊華所在路段路況（央廣網發 受訪者供圖）
更難熬的還是晚上，由於擔心一氧化碳中毒，他不敢一直開著空調，只能隔一段時間就開窗通風，室外氣溫是零下二三攝氏度，他能聽到其他車裡有孩子在哇哇哭。
出發前，他沒想到這次返鄉如此坎坷，並沒準備多少食物。與記者通話時，他車上的食物、水都耗盡了。
返鄉旅客：已經四年沒回家了，想趕快回家陪父母
李強在安徽的一家礦業集團工作，因為疫情原因，此前已經4年沒回家了。這次提前請了幾天假，就想早點回家陪陪父母，旅程行至大半，卻堵在了離家170公里的武漢長江大橋下。
4日中午12時，李強載著妻女從淮南出發返回湖北荊州老家，如果不出意外，全程只需要6個半小時，當天他們就能和父母吃上晚飯。
李強坦言，從安徽出發時就開始下雪了，因為中途高速封路，一直在切換路線，用了9個小時才到武漢。起初，武漢的雪不如安徽大，但在武漢繞城高速上就堵住了。他粗略算了下，23個小時，他只走了三分之二的路程。
因為要過武漢長江大橋，他特別關注了大橋上的路況。據他觀察，橋上有冰，車速快了，確實不安全，但慢一點也可以通行，“30邁左右，應該沒問題。”
2月5日上午，李強所在路段路況（央廣網發 受訪者供圖）
據中新網報道，截至2月5日14時，湖北全省高速公路收費站尚有100個因道路結冰採取交通管制措施，主要集中在武漢、孝感、荊州、黃岡、咸寧、隨州等地區。另外，現有1條高速部分路段實施交通管制，路段為S13武監高速雙向東荊河大橋K55-K51（新灘至湘口）。
針對實施交通管制和路段緩行，湖北省交通運輸廳回應表示，主要原因一是部分上坡路段由於結冰，導致大貨車打滑無法正常通行；二是由於路面結冰，引起交通事故；三是連線的省份實行交通管制。
出發時，楊華的女兒就一直在後排坐著，現在，他發現女兒已經很著急，用保溫杯裝的1.5升水已經喝完了，零食也已經吃完。
“現在又渴又餓，前不著村後不著店。”楊華說。
與同樣返鄉過年的徐霞相比，他算是幸運了。徐霞今年54歲，在福州做了十幾年家政工作，她說，早年老伴和兒子也曾陪她去過福州一段時間，但不適應，就回老家了，她只能自己留下。
3日早上7時，她搭乘一位老鄉的順風車踏上了回重慶老家的旅途。然而，正常一天一夜的旅程，已經走了一天兩夜，1700公里的路，現在還有700公里。
自出發那天，她吃了一頓飯後，徐霞就再沒正經吃過一頓飽飯。截至5日上午10時，她已經在湖南常德的高速路上堵了30多個小時。
據氣象預報，5日夜間，湖北將迎雨雪返場。5日夜間到7日，南部及江漢平原仍有中到大雪，鄂東南區域性暴雪，北部有短時小雪。6日，湖北南部及江漢平原地區仍有中到大雪，鄂東南區域性還有暴雪。
“現在又冷又餓，水和食物都沒了，車上還剩兩格油，但到下一個加油站，距離還有80公里。”徐霞說。
即便如此，徐霞也只是說，希望能儘快疏通車輛，“我真著急回家。”
（文中受訪者均為化名）
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