01—
中國麵包車的鼻祖
昌河汽車的前身是昌河機械廠，這個工廠最早可以追溯到在哈爾濱建立的國營122廠，是我國航空工業最早的製造企業之一。
在三線建設時期，1969年工廠從東北遷址到江西景德鎮，發展為昌河機械廠，主要生產製造直升飛機。
到了70年代，在保持軍工主業的前提下，昌河機械廠也開始生產民用產品，而它選擇的行業就是客車製造。在1973年，昌河機械廠研發出了首款昌河牌大客車。1975年，昌河推出第二款車型VH2，這是一款輕型旅行客車產品。
1982年，昌河研發出我國第一款微型客車產品——CH730，也就是我們常說的麵包車。昌河的這款車比長安、松花江、五菱等後來的明星麵包車企，推出的時間都要早，所以業內擁有微客鼻祖的美譽。
02—
迅速崛起，成為全村人的驕傲
昌河微型客車推出之後，迅速走紅全國汽車市場。當時的汽車市場，並沒有多少車型可以選擇，昌河麵包車，憑藉著大空間、過性、皮實耐用等特點，成為了很多人第一輛車的選擇。在90年代，昌河麵包車曾經連續6年，是同類車型的銷售冠軍。
昌河的這款CH730車型，後來改名為CH1010，其實是仿製的鈴木汽車的ST-90V，也就是carry車型。鈴木汽車一看，昌河仿製的車型竟然在中國如此暢銷，也非常看好國內新興的汽車市場，開始進入國內尋找合作伙伴。
1993年，重慶長安與鈴木成立合資公司。1995年，鈴木與昌河成立江西昌河鈴木有限責任公司，昌河汽車又進入了一個新的發展階段。
這一時期的昌河汽車，不僅有經典的CH1010車型，還引入了昌河鈴木北斗星，一時間已經成為我國汽車製造市場的明星車企。當時，在昌河汽車工作的員工，在當地都是很有面子的，特別年輕小夥子更是婚戀市場的香餑餑。
03—
昌河的沒落，併入長安汽車
昌河汽車引入鈴木技術和車型之後，雖然一時風光無限。但是，進入21世紀之後，車型單一、技術單一的昌河鈴木，逐漸開始不適應市場更加多元化的需求。
隨著老百姓收入水平的提高，麵包車、昌河北斗星、愛迪爾這類微客、A0級的車型，已經很難與普通轎車車型相媲美。但是昌河汽車，在轎車、SUV等乘用車車型上，一直沒有新車型推出。再加上五菱、長安等競爭對手，在微面市場的激烈競爭，昌河最終陷入了經營困境。
其實，我國麵包車市場最初的幾個主機廠，基本上都是央企所屬的公司。其中，長安是中國兵器裝備集團旗下的公司，哈飛汽車和昌河汽車，都是屬於中國航空工業集團。當然，柳州的上汽通用五菱汽車是屬於地方企業。
2009年，中國兵器裝備集團和中國航空工業集團，整合旗下的汽車子公司，哈飛、昌河統一併入中國長安汽車集團。昌河汽車，也正式成為長安汽車旗下的品牌。
04—
二次賣身，併入北汽集團
昌河汽車進入長安汽車體系，僅僅保持了4年的時間。2013年，昌河與長安分手，正式進入北汽集團成為了北汽昌河汽車。
昌河併入北汽的時候，昌河合肥工廠，被保留下了成為了現在的合肥長安汽車基地，現在也是長安汽車主要的生產基地，算是傳承著昌河汽車一部分的火種。
昌河汽車進入北汽集團之後，彌補了北汽集團在微面領域的短板。2017年，北汽集團將旗下的北汽威旺麵包車，也注入到北汽昌河體系內。2018年之後，並且又將收購的紳寶汽車X35、D50車型匯入北汽昌河，開始生產北汽昌河Q35、昌河A6，以及大尺寸SUV昌河Q7等車型。
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昌河，江西汽車工業的痛
昌河汽車，起步於上世紀70年代初，這是走在全國絕大部分造車企業前面的。例如：奇瑞、吉利、比亞迪等。
造車支出，昌河也踩上了最早的微型客車的風口，趕上了合資車的紅利。可以說起了個大早，也趕上了早集。但是，在最賺錢、最風光的時候，沒有大力拓展新車型，沒有發力市場潛力更大的轎車、SUV等乘用車市場，以致於最後走向了被收購的結局。
實話說，如果昌河汽車能夠抓住汽車轉型時代的風口，發展成為江西的長安汽車，也不是沒有可能的。不得不說，昌河汽車沒有能夠發展為江西的長安，奇瑞一樣的超大型汽車產業集團，絕對是江西汽車人新中的一個遺憾！
直至今日，昌河汽車品牌依然還在掙扎中生存，北汽也為復興昌河品牌，引入了眾多的車型，但是效果其實都很一般。希望這個中國最早的微面車企，能夠早日走向復興！
