資本市場又要迎來一家智駕企業IPO。
今年以來智駕行業已經有多家企業上市，包括、地平線、文遠知行等，還有多家企業排隊IPO。
福瑞泰克近日向港交所遞交招股書。
根據天眼查資料，這家公司的第一大股東是寧波駿馬投資合夥企業（有限合夥），持股13.06%，而這家公司99.99%的股份是三亞揮馬企業管理合夥企業（有限合夥），其最大受益人是李書福。如果福瑞泰克成功港股IPO，那麼李書福將迎來又一個IPO。
目前福瑞泰克已經在100萬輛汽車上搭載了自己的產品，智慧駕駛解決方案覆蓋ADAS（高階駕駛輔助系統）及ADS（自動駕駛系統）技術，公司的主要營收是來自智慧駕駛產品和解決方案的銷售。
1.成立8年完成3輪融資 估值超60億元
2016年，福瑞泰克成立，由吉利前副總裁張林創立，而這家公司創立之初，李書福控股的公司就是這家公司的重要股東，如今在多輪融資後，更是第一大股東。
張林在汽車行業深耕多年，畢業於，後來又去美國深造，先後於美國韋恩州立大學與美國密歇根大學，拿到了碩士和博士學位。
張林畢業後在多個國機汽車公司工作過，後來更是加入吉利控股，最後升職為公司的副總裁，負責公司的海外營銷和工廠建設的工作。
2016年，自動加速的發展越來越迅猛，張林意識到這個賽道的機遇，於是創立福瑞泰克，開始專注於軟硬一體智慧駕駛解決方案。
圖：源自官微
而當時烏鎮因為召開世界網際網路大會，開始聲名遠揚，於是，最終福瑞泰克選擇落地在烏鎮，如今成為烏鎮孵化的第一家科創企業。
福瑞泰克發展之初是從高階駕駛輔助系統切入的，然後不斷推進技術發展和落地，一邊“造血”，一邊提高自駕技術。後來更是投入攝像頭產品的開發，短短几年，公司的首款量產ADAS系統解決方案就已經成型，2020年開始啟動乘用車及商用車的量產。2022年，公司的行泊一體NOA（領航輔助駕駛）方案量產。
而從投入到量產落地，短短4年福瑞泰克已經向客戶開發交付超過200萬件ADAS產品。
福瑞泰克成立之時，多家VC/PE和產業資本入局。
從天眼查的資料來看，福瑞泰克共完成7輪融資，從天使輪融資，一直到C輪融資，而背後的投資機構包括李書福的寰福科技、金沙江創投、興業國信資管、湖南高新創投、熙誠金睿、中網投、東風交銀汽車基金、TCL創投、北汽產投、混沌投資等投資機構。
福瑞泰克的估值也從2021年的超30億元，上漲到了2024年5月份的超60億元。7輪融資背後，可以看出福瑞泰克算得上資本的“寵兒”。
在上市之前，李書福的寧波駿馬持股12.31%，桐鄉市財政局透過桐鄉金桐、雲享烏鎮和水韻烏鎮合計持股9.72%，興業國信資管持股7.84%，朗馬投資持股7.31%，中網投持股6.75%，長興金控持股4.13%，混沌投資持股3.4%。
混沌投資乃是“牛散”葛衛東創立的，他一出手就吸引了很多人的關注。
2.與吉利業務繫結 “造血”能力凸顯
福瑞泰克的業績也是連年上漲，2021年至2024年6月，公司實現營收分別為3.33億元、3.28億元、9.08億元和3.12億元。
但是，目前福瑞泰克依然處於虧損狀態，在報告期內，公司的淨虧損分別為2.96億元、8.55億元、7.38億元和2.78億元。3年半的時間累計虧損超21億元，福瑞泰克的現金流也不理想，近3年半持續淨流出超16億元。
福瑞泰克的業績其實是非常依賴前五大客戶的，尤其是關聯方吉利集團，從報告期內看，來自吉利集團的收入佔比從30.33%至43.28%。吉利集團既是股東，又是客戶，雙方深度繫結。
但是，智駕市場的規模卻在不斷壯大。從福瑞泰克的招股書來看，2019—2023年，L2級、L2+/L2++級產品的市場規模和佔比不斷提升，2023年的市場規模合計達到2161億元，佔比達到78%；而到了2028年，市場將突破6000億元，佔比超90%。
為了能提早實現商業化，福瑞泰克跟很多智駕公司不一樣，它是從低階產品開始入手的，起碼公司的第一代FT Pro、第一代FT Max解決方案均在2019年開始量產。
低價產品的優勢也相當大，在同樣的賽道中，已經上市的文遠知行、小馬智行的2023年營收分別是4.02億元、5.09億元，比起福瑞泰克營收9.08億元要低近一半。
而福瑞泰克一直在更新自己的產品，從L0級和L1級自動化產品開始一直到研發涵蓋L2+/L2++級和L3級自動化產品FT Ultra。
如今的智駕領域，光有產品還不行，還要持續投入研發，像已經上市的小馬智行，2019年至2023年，其研發費用率分別為2092.31%、224.79%、170.73%。
而福瑞泰克從2021年至2024年上半年的研發費用分別是1.85億元、5.15億元、5.61億元和1.87億元，研發費用率分別為55.62%、157.16%、61.83%、60.6%。3年半在研發上的投入超過14億元，但是比起同行業的競爭者要少得多。但是，從2022年開始，該公司的研發費用已經同比增長177.99%。
如果福瑞泰克想要維持產品的競爭力，那麼勢必要在高階產品的研發上有所突破，而“燒錢”投入依然是目前的重中之重。
整個智駕市場目前依然處於沒有完全釋放的狀態，想要讓消費者“買單”，還要走很長的一段路，而這個階段中，福瑞泰克能否讓自己的業務實現盈利呢？
