IT之家 11 月 28 日訊息，大眾汽車集團正在徹底改革其商業戰略以節省成本、保持競爭力，其中一項重大調整可能是放棄其在主要歐洲市場推行的式的電動汽車直銷模式。
大眾汽車在一份新聞稿中表示，在歐洲疲軟的汽車市場中，同時透過直銷模式銷售電動汽車和透過傳統零售渠道銷售燃油車過於複雜，並指出消費者購買電動汽車的速度很慢。
大眾汽車集團負責銷售的董事會成員馬可・舒伯特（Marco Schubert）在一份宣告中表示：“鑑於具有挑戰性的框架條件，我們將不得不重新評估我們當前的全電動汽車代理模式是否能提供最佳的客戶體驗。”不過，他補充說，直銷仍是該汽車製造商的“長期目標”。
據IT之家瞭解，特斯拉的直銷模式繞過傳統經銷商，直接透過自己的門店網路和線上渠道銷售汽車，顛覆了歐洲汽車的銷售方式，許多傳統汽車製造商都在努力效仿。就大眾汽車而言，其電動汽車可以透過經銷商購買，經銷商無需承擔營銷成本或庫存持有成本，即可獲得固定、較低的利潤。
大眾可能的零售改革包括法國、德國、波蘭、西班牙和英國的大眾品牌汽車，還有奧迪、斯柯達和大眾商用車。
2020 年，大眾汽車推出了其電動汽車直銷模式，其審查結果預計將於明年 3 月公佈。然而，大眾汽車的 Cupra 品牌將繼續以直銷模式銷售其電動汽車，所有在愛爾蘭和瑞典銷售的大眾汽車也將如此，無論其動力系統如何。
與此同時，大眾汽車正在徹底重組其業務以削減成本，並計劃關閉德國的三家工廠 —— 這是該公司 87 年曆史上首次關閉本土工廠。該計劃包括裁員數萬人，並削減剩餘員工 10% 的薪酬。
據 Automotive News Europe 報道，該品牌還尋求簡化生產和開發流程，縮短特定專案的開發週期，以幫助緊縮開支。
大眾汽車將在幾個月內關閉其位於布魯塞爾的奧迪工廠，該工廠生產即將退役的奧迪 Q8 E-Tron—— 一款售價 8 萬歐元的電動 SUV，銷量不佳。該公司宣佈將於 2025 年 2 月 28 日關閉工廠，布魯塞爾地區將有 3000 名工人失業。
