現在提到奇瑞，大家能往他身上貼什麼標籤？國產老牌車企的佼佼者，的最強對手，儘管，伴隨著奇瑞身上的標籤有不少，但不可否認現在的奇瑞已經是國內主流車企裡面排名前幾位的車企了，但怎麼說呢？20多年多走過來，要說奇瑞的實力，大家有目共睹，但要說奇瑞最大的心結，恐怕這個就沒多少人知道了吧？
而要說這個最大的心結，我認為就不得不說上汽集團了，可能很多人現在已經不太記得這件事情了，但要讓奇瑞的老闆說他們最大的心結是什麼？上汽肯定是繞不開的話題，甚至當年的奇瑞就差沒有跪下了，可人家愣是不搭理奇瑞，後來，不得不託關係，才逼著讓上汽的人給自己資質，那這件事情到底是怎麼回事呢？
這就不得不說剛起步時的奇瑞了，當時，他們和其他那些車企差不多的情況，也缺造車資質，因此，為了獲得造車資質，奇瑞也是想盡了各種辦法， 那申請不就可以了，是啊，你能想到的，奇瑞早就想到了，那會的國內汽車市場，也很卷的，什麼比亞迪、力帆、眾泰，總之，那會就是車企大逃殺，比新勢力恐怖多了。
以當時的奇瑞體量而言，根本耗不起，沒辦法，只能尋求大佬保護了，於是，便有了後面的上汽登場了，當然，起初的奇瑞找的是一汽和東風，但他們兩個各自都有自己的麻煩，根本無暇顧及奇瑞，特別是東風，神龍專案把自己搞得狼狽不堪，這時候，奇瑞把目光盯上了上汽，可上汽是最直接的，就算奇瑞倒貼都不要。
為了尋求上汽的庇護，奇瑞老闆就差沒有跪下了，可是，人家壓根就不給你跪的機會，沒轍，眼瞅實在解決不了，於是，奇瑞也不知道從哪裡找來了關係，居然找到了經貿委的主任來替自己站臺，這才促使了上汽集團不得不迫於上級壓力才勉強答應和奇瑞合作，但是，上汽壓根就瞧不起奇瑞，給出的條件簡直堪稱霸王條款。
直接要求奇瑞把20%的股權拿出來，以無償的方式劃歸給上汽，什麼概念？相當於奇瑞賣身給了上汽，而且上汽光要好處，啥也不給，甚至什麼都不管，當然，這也為日後奇瑞的發展埋下了一個伏筆，但也沒辦法，沒有資質的自己，只能咬牙答應下來，接下來，奇瑞呈現出了大爆發的局面，短短一年內狂瀾了2萬多輛的銷量，這可是20年前的2萬輛。
此時，眼瞅著奇瑞大爆發了，上汽按耐不住了，開始介入奇瑞的方方面面，並且還要求增持和分紅奇瑞的股權，奇瑞這邊怎麼可能答應？畢竟當時有多瞧不起自己，現在爺翻身了，怎麼可能搭理你？於是，上汽這邊便灰溜溜走了，但你們以為上汽就會這麼善罷甘休了？你也想太多了，也不知道怎麼了，奇瑞很快便遭到了大眾集團的狙擊。
為此，奇瑞損失慘重，而大眾怎麼突然狙擊奇瑞了？別忘了，大眾在國內，誰跟他們關係最好，稍微搜一下就知道了，為此，奇瑞損失了1.81億元，當時，對於奇瑞來說，相當於自己買車倒賠錢了，但好在後來奇瑞大爆發，一路高歌猛進，成了國內數一數二的國產車企，但也因為這件事情，奇瑞和上汽的樑子至今都沒有解開。
