衝壓轉子爆震發動機這個名字聽起來就相當不簡單，網傳其通吃零速度到高超音速範圍，可以作為高超音速飛行器的動力！此前有網友表示，轟-20之所以一直沒有現身就是在等這種發動機，並且轟-20還是三發，其中有一臺發動機就是衝壓轉子爆震發動機！
衝壓轉子爆震發動機：到底是什麼原理？
要說清楚衝壓轉子爆震發動機不太容易，因為這種發動機涉及到衝壓發動機和渦噴以及爆震三種發動機，衝壓轉子爆震發動機是將三者結合到一起的一種發動機！並且還解決了這三種發動機各自存在的毛病：
衝壓發動機的原理是比較神奇的，從縱向介面來看就是一根前後相通的管子，但這個結構在超音速時的空氣動力作用下就會變得完全不一樣，因為唇口產生的激波會在這個筒子內反射，形成一道道密集的“攔路閘”，空氣在透過這些激波時會被壓縮，最後在混入燃料後再燃燒室點燃，激波會防止反衝，讓高溫燃氣從尾噴口排出。
優點是衝壓發動機沒有活動部件，幾乎免維護，缺點是沒有超音速的速度，沒有激波無法啟動，需要用高速氣流產生激波後啟動，並且需要不斷維持這個速度，否則就會熄火，一旦低於超音速就再也沒法啟動了。
渦輪噴氣發動機的原理比較容易理解，壓氣級一級級壓縮後的高壓空氣混入燃料送入燃燒室點燃，高溫燃氣排出時經過高溫渦輪做功，動力傳遞到壓氣級渦輪提供壓氣動力，剩餘的動力從尾噴口排出形成推力。
優點是可以零速度啟動，從亞音速到超音速都沒問題，缺點是速度高了那個壓氣級的葉輪會成為最大的阻力來源，所以渦輪噴氣的適合高速，但卻不適合超高速，這是結構問題，沒法改變。
爆震發動機的原理比較神奇，以上兩種都是定壓亞音速燃燒，壓力大了就會從尾噴口釋放形成連續推力，爆震發動機不是，它利用的是一定混合比的燃氣爆炸，傳播速度超音速，瞬間壓力極大，排氣速度超高，這種發動機非常變態，能自吸效率超高。
優點是也可以沒有運動部件，能適應高超音速，但缺點是推重比不高，因為頻率不夠，旋轉爆震頻率夠了，但自吸氣效率不高，所以推力增加慢，速度增加慢，要慢悠悠的來，你說都急死人了還在那加速。
衝壓轉子爆震發動機將三者結合起來是個什麼原理？
這種發動機的前半部分是一個衝壓發動機的進氣錐，之後可以有一道或者幾道壓氣級，然後再是一個螺旋槽，有多個頭，如果想象不出來的話可以看成是一個多頭螺紋，每個槽位就是一個燃燒室，每旋轉一週就是一次爆震，比如“三頭螺紋”，1000轉，就是每分鐘3000次爆震，每秒50次，要是一萬轉，那就是每秒500次爆震，一般在80次以上就能得到勉強及格的推重比，如果能達到每秒500次，那推重比絕對妥妥的
這種天才的結構解決了很多問題，低速時壓氣級工作，高速時衝壓模式工作，爆震發動機原本就適合高超音速，解決了這三種發動機的缺點，把三種發動機的優點整合到了一起。
是不是有點異想天開？其實不是啊，11月20日的《中國航空學報》就出現了這樣一篇論文，說的就是這種發動機，並且種花家還發現，這篇論文在去年11月就出現在arXiv上，也就是說真正的發表時間是在去年11月，按中國人的速度，要是效果超牛逼的話連原型機都快造出來了。
所以這種發動機還真不是吹牛，是真有人在實實在在幹活的！這種能從零速度幹到高超音速的發動機，要是能裝到飛行器上，你說有多牛逼？
網傳H-20就是在等這種發動機！
所以在前陣子這個衝壓轉子爆震發動機出來後，有網友就很肯定的表示，H-20之所以一再延遲沒有首飛，等的就是這種發動機，到時候一飛沖天給大家看！
想必各位網友絕對是希望H-20能用上這種發動機，那高超音速妥妥的肯定沒有問題，但事實上種花家要給各位潑一瓢冷水，因為H-20與這種發動機根本就不匹配！我們都知道，像H-20這種轟炸機的技術定型早在十多年前就已經定下了，那會連渦扇發動機都還不夠成熟，根本就不會考慮高超音速動力。
另外對於戰略轟炸機來說，隱身是第一位，航程是第二位，速度是第三位，冷戰時期的超音速戰略轟炸機現在已經不吃香了，比如美國的B-1B，俄羅斯的圖-160都不咋用了，你看美國的B-1B都很少露面了。
所以像H-20要是設計成了類似於B-2的飛翼隱身亞音速轟炸機，那衝壓轉子爆震發動機裝上去也沒用，因為這種氣動佈局不適合高超音速，甚至超音速都不太允許，因為這種機型的超音速配平能力很差。
所以各位別想了，H-20是不會用這種發動機的！但是問題來了，既然是這樣，那麼這種衝壓轉子爆震發動機就沒啥用了？其實完全不是，因為傳說中的JH-26可以用嘛，另外未來六代機也許能適合高超音速也能用，這種牛逼的發動機怎麼可以埋沒了呢？
