神舟十八號成功返回地球了！
負責搜救回收任務的工作人員，很快就發現了目標，並且抵達了返回艙的著陸現場。
但這裡有一個值得關注的問題：明明神舟十八號返回的時候，是有北斗定位的，為何工作人員還要靠人工搜尋發現目標呢？難道是咱們技術不行嗎？
1.神舟十八號返回
其實這並非是咱們技術不行，而是要確保飛船著陸的時候，現場就已經有工作人員等在那裡了，這樣才可以在第一時間確認三名航天員的安全情況，特別是三名航天員的健康問題，確保一旦有任何問題的出現，都可以第一時間展開救援。
舉個例子，前段時間4名美國宇航員從國際空間站返回，當時等在現場的救援人員，就馬上對這四名宇航員進行了健康評估，結果發現其中一名宇航員健康出現問題，緊急將其送去了醫院。
如果在飛船返回後，現場沒有救援人員，那麼這名宇航員就不能第一時間做健康評估，一旦情況危及，不就會發生耽誤病情的情況了嗎？
而且美國的飛船返回，也是靠著GPS定位的， 同樣是需要人工搜救的，這麼做就是為了飛船返回的第一時間，馬上就可以開艙門確認情況。否則把航天員孤零零地留在野外，等到他們著陸了，再慢悠悠地趕去現場，這豈不是會增加一分危險嗎？
例如在蘇聯時期，就曾發現過蘇聯宇航員在返回的時候，由於返回途中裝置出現問題，導致最終著陸點偏離了300多公里，由於救援人員沒有及時趕到，兩名宇航員在西伯利亞冰原上，聽著狼嚎又冷又害怕地等待救援，你說這危不危險？
更何況這些航天員還帶著很多的科研資料返回地球，如果咱們沒有第一時間守在現場，一旦被別有用心的人搞破壞了怎麼辦？
特別是即使有衛星定位，返回艙也可能會受到天氣、風力等的影響，導致最終著陸點與理論著陸點存在偏差，所以即使衛星定位再精準，仍然是需要人工搜救的。
2.神舟十八號的返回難點
再說神舟十八號的返回方案，看起來咱們國家在返回技術方面，已經非常先進和成熟了，但從太空返回地球的過程中，仍然是很危險的，別看整個過程不過是幾個小時，但是當返回艙進入地球后，透過與大氣層摩擦要經歷一段“黑障區”，這段時間，航天員與地面是會失去聯絡的，這也是返回最大的難點，以及最令人擔心的時刻。
因為這個時候，飛船不僅要面臨訊號中斷，還要面臨與大氣層摩擦所產生的上千度高溫，之前美國的新一代登月飛船“獵戶座”，之所以無法正常使用，就是因為飛船上的隔熱技術出現問題，在進行無人實驗的時候，飛船上的隔熱層都被燒燬了，根本就沒有辦法保護裡面的宇航員。
咱們國家，無論什麼時候，都是把航天員安危放在第一位的。
雖然咱們的飛船隔熱技術、返回技術都沒有問題，但為了確保航天員的安全，自然就要提前守在現場，這也是對航天員負責的一種表現。
值得一提的是，飛船返回遇到的黑障問題，這在全世界都是一個難題。
不過我國不斷進行技術研發、技術創新，早在神舟十五號返回的時候，就已經解決了黑障區的跟蹤和測量問題，雖然飛船與地面的無線電訊號仍然會異常，甚至是中斷，但我國可以靠著雷達和光學裝置區進行跟蹤測量。
這也是為何咱們可以在第一時間感到著陸現場的原因，而這項技術，現在只有咱們國傢俱有，美俄等航天大國，都不具備。
而且中國航天每一次執行任務，特別是載人任務，都會有新的突破成就。
比方說這一次神舟十八號的3名航天員進行了兩次出艙活動，重新整理了中國航天員的單次出艙活動時間記錄，指令長葉光富，更是成為了我國第一位飛行時長超過一年的航天員。
而且神舟十八號還帶回了大量的“太空特產”，有望於解開“地外生命”的一些謎團。
這些都是很令人欣喜和期待的事情！期待中國航天員會再創新成就，祝願中國航天越來越好，讓我們一起拭目以待吧！
