雷達財經出品文|孟帥 編|深海
站在小米手機發佈會最閃耀C位的大佬，要換人了。
2月3日，雷軍在微博宣佈，集團總裁盧偉冰將兼任小米品牌總經理。與此同時，盧偉冰也將成為未來小米手機發佈會的主講人，盧偉冰即將在小米14Ultra的釋出會中上演更新身份後的“處女秀”。
梳理盧偉冰在小米集團的任職履歷可以發現，這位大佬在小米的“升級打怪”之旅進展極為神速。加入小米後，盧偉冰先後負責中國區及國際部的銷售管理工作，以及Redmi品牌的打造，產品規劃、生產、銷售和營銷。由於盧偉冰此前曾擔任金立的總裁，還有網友調侃“盧偉冰反米復金，指日可待”。
從Redmi品牌負責人，到中國區總裁，再到統領中國區、國際部和印度區三大戰區業務……盧偉冰用自己的實力成為了小米體系內晉升最快的高管。不過，套用電影《蜘蛛俠》裡“能力越大，責任越大”的臺詞，盧偉冰頭銜越來越多的同時，壓在其肩上的壓力也越來越沉。
成為小米品牌總經理後，盧偉冰還有不少棘手問題需要解決。比如，小米智慧手機板塊營收連續七個季度同比下滑、在華手機市場份額排名靠後、以及小米手機近年來不斷為之付諸努力的高階化戰略，都將是盧偉冰不得不面對的難題。
而雷軍告別小米手機發佈會主講人身份的另一面，則是其欲將更多精力投入到造車事業的決心。自2021年宣佈造車以來，小米汽車在經歷了1000多個日日夜夜的等待後，終於一點一點地揭開了自己的神秘面紗。
儘管小米汽車還未正式公佈價格，但與小米手機早期靠極致的價效比征服消費者不同的是，這款被貼上“50萬內沒有對手”、“貴有貴的道理”、“年輕人的第一臺小米汽車”等標籤的產品定價大機率會“有點貴”。
而小米汽車較高的購入門檻，或許也會將一部分“米粉”攔在門外，就連雷軍也坦言，“汽車的確複雜，我特別擔心一上來不火，大家都不買”。此次調整之後，對於小米手機和小米汽車而言無疑都將是一次全新的、且充滿挑戰的旅程。
“雷軍再見”，小米手機發佈會主講人換人
龍年春節即將到來之際，身為小米“一把手”的雷軍在微博憋了個大訊息。
2月3日，雷軍在微博發文稱，公司決定，集團總裁盧偉冰兼任小米品牌總經理。與此同時，盧偉冰也將取代雷軍成為小米手機發佈會新的主講人。
雷軍還透露，由盧偉冰負責主講的第一場釋出會是小米14Ultra的釋出會。有訊息稱，小米14 Ultra已經開始量產，將於2月底正式釋出，屆時小米平板7系列也將同臺亮相。
雷軍官宣這則訊息之後，盧偉冰轉發雷軍微博留言道，“感謝雷總的信任。擔任小米品牌總經理是一個巨大的責任，也是一個光榮的使命。一定會全力以赴，在既定的方向上持續進步。小米14Ultra釋出會見！”隨後，盧偉冰又於同日在微博發文稱，“產品的新技術點太多了，一晚上的會極其燒腦”。
而Redmi市場總經理、Redmi品牌發言人王騰也第一時間為盧偉冰送上祝福，“小米14Ultra大賣！盧總記得常回Redmi指導工作”。伴隨著這條評論的釋出，雷軍也對外公佈了王騰職務變動的訊息，其將接替盧偉冰成為Redmi品牌總經理。王騰表示，新十年Redmi繼續加油，讓更多使用者享受到高品質高性價比的好產品。
眾所周知，在此前小米手機發佈會上，雷軍一直是當仁不讓的絕對主角。小米手機過往的釋出會上，雷軍更是創造了諸多的名場面。比如，2012年小米向外界展示小米2時，雷軍便在現場激動地喊道，“只有三個字可以形容小米2代，碉堡了！”
2015年，小米在印度舉行的小米4i釋出會上，雷軍的一句“Are you OK”成為了如今在網際網路上風靡的熱梗；2019年，小米宣佈成立獨立品牌紅米Redmi時，雷軍更是霸氣放話“生死看淡，不服就幹”；同年11月，小米CC9 Pro的釋出會上，雷軍表示這款手機的成本非常高，此前微博上有網友喊話賣1999元，對此雷軍開玩笑地調侃道，“這xx的絕對是來搗亂的”……
事實上，智慧手機品牌的釋出會，一向是各大廠商向外界展示自家產品的重要視窗，因此各家品牌對此都頗為重視。除了雷軍，華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU董事長餘承東也多次憑藉華為手機的釋出會出圈，“遙遙領先”更是一度成為餘承東的口頭禪，其還因此被外界送上了“餘大嘴”的稱號。
此番盧偉冰取代雷軍成為小米手機發佈會的主講人，足以可以看出雷軍對盧偉冰的認可、重視和信任。雷軍此前也曾在內部信中對盧偉冰進行過高度評價，“偉冰和我相識多年，有著手機行業的豐富經驗以及傑出的行業影響力”。
那麼被雷軍委以重任的盧偉冰，到底是何來頭？雷達財經注意到，在小米公司的官網上，盧偉冰是排在第三個被展示的公司高管，排在其前面的分別是創始人、董事長兼CEO雷軍，以及聯合創始人、副董事長林斌；而在公司管理層的大合照中，盧偉冰也穩坐在第一排、緊挨著雷軍。
雷達財經瞭解到，出生於1975年的盧偉冰算得上是一名名副其實的學霸。1998年，盧偉冰從清華大學化學系畢業。2009年，盧偉冰又取得了長江商學院高階工商管理碩士的學位。
而在加入小米之前，盧偉冰曾有著豐富的從業經歷。早在1998年7月至2007年12月，盧偉冰就已擔任康佳通訊科技有限公司的銷售總經理職務。2008年1月至2010年3月，盧偉冰成為了北京天宇朗通通訊裝置有限公司海外事業部的總經理。
2010年4月至2017年6月，盧偉冰又開始擔任深圳市金立通訊裝置有限公司的總裁。2017年6月至2018年12月，盧偉冰的頭銜再次更新為了深圳市誠壹科技有限公司的創始人兼CEO。
而盧偉冰正式加盟小米，則要追溯至2019年。彼時，雷軍在微博曬出自己與盧偉冰等人的合照，並對盧偉冰的加盟表示歡迎。不過，雷軍當時並未在微博中披露盧偉冰具體的任職情況和所負責的業務。隨後，小米釋出關於盧偉冰的任命通知，任命盧偉冰為小米集團副總裁，兼紅米Redmi品牌總經理。
憑藉出色的戰績，盧偉冰成功在小米上演“盧偉冰升職記”的橋段，其一路從小米集團副總裁、紅米Redmi品牌總經理坐到小米中國區總裁、小米集團國際部總裁、小米集團總裁的高位。這期間，雷軍更是在2020年8月宣佈盧偉冰成為小米下一個十年的“聯合創始人”。
“新官上任”執掌小米品牌，盧偉冰面臨不小挑戰
直到此次雷軍公佈新的人事任命，盧偉冰頭上又多了一個小米品牌總經理的頭銜。不過，新的光環加身後，盧偉冰肩上的擔子可不輕。
在小米旗下的生態體系中，手機業務此前一直是為公司營收貢獻良多的主力軍。據東方財富資料顯示，長期以來，智慧手機板塊佔小米集團總營收的比重均在五成以上，明顯高於IoT與生活消費產品、網際網路服務及其他板塊佔公司總營收的比重。
部分統計時間段內，智慧手機板塊佔小米集團總營收的比重還能超過六成、七成，甚至該板塊佔小米集團總營收的比重在2015年時一度達到80.4%。
然而，近段時間以來，小米集團智慧手機業務的營收卻面臨著不小的壓力。據小米釋出的財報資料顯示，去年第三季度，智慧手機業務為小米集團貢獻416.49億元的營收，與上年同期425.14億元的營收規模相比出現2%的下滑。
與此同時，智慧手機板塊佔公司總營收的比重，也從上年同期的60.3%下滑至58.7%。而在2021年，小米智慧手機板塊的單季營收一度超過500億元，但這樣的高光時刻似乎離小米越來越遠。
對於智慧手機分部營收出現下滑，小米在財報中解釋稱，這主要是由於平均售價（ASP）有所下降，部分被智慧手機出貨量增加所抵銷。但將時間線進一步拉長可以發現，這已是小米智慧手機分部連續第七個季度收入出現同比下滑的情況。
另據國際資料公司IDC最新手機季度跟蹤報告顯示，2023年全年中國智慧手機市場出貨量約2.71億臺，同比下降5.0%，創下近10年以來最低出貨量。其中，去年第四季度，中國智慧手機市場出貨量約7363萬臺，同比增長1.2%，這也是該資料在連續同比下降10個季度後首次實現反彈，但該表現仍低於市場的預期。
手機市場大盤整體萎靡的同時，小米的境況也不容樂觀。去年第四季度，中國智慧手機市場出貨量排在前五位的選手分別是蘋果、榮耀、vivo、華為和OPPO，前面五家品牌的市場份額分別為20%、16.8%、15.7%、13.9%、13.7%，而小米卻沒能入圍TOP5名單之列。
若將時間範圍進一步放大至2023年全年，小米成功躋身前五，但其排名在五大品牌中仍位居末尾。資料顯示，2023年，中國前五大智慧手機廠商分別為蘋果、榮耀、OPPO、vivo和小米，前者的市場份額分別為17.3%、17.1%、16.7%、16.5%和13.2%，相比2022年均呈現不同程度的下降態勢。
值得一提的是，在1月19日舉行的小米全球供應商大會上，盧偉冰也談到了自己對2024年手機行業競爭格局的看法——競爭極度慘烈，品牌加快分化。
在IPG中國首席經濟學家柏文喜看來，小米曾經以中低端市場為主力，憑藉高性價比和獨特營銷策略贏得消費者青睞，近年來開始積極向高階市場進軍。然而，這一戰略轉型似乎並未如預期般順利。在追求高階化的過程中，小米在中低端市場的投入逐漸減少，這一策略調整對其傳統優勢市場造成了明顯影響。許多消費者開始轉向其他品牌，導致小米的市場份額出現下滑。柏文喜還指出，小米手機業務的衰退並非單一因素所致，市場環境的變化和競爭對手的動態也是不可忽視的因素。
雷軍全力備戰造車業務，“新車定價會有點貴”
之所以將小米品牌總經理的重任交給盧偉冰，除了盧偉冰本人出色的工作能力以及雷軍對其的信任外，也與雷軍精力有限有關。
早在2021年3月小米宣佈正式進軍造車之際，雷軍就曾公開表示，小米汽車將是自己職業生涯最後一次重大創業專案，自己也將賭上所有聲譽為小米汽車而戰。
同年9月，小米官方和雷軍齊齊曬出了一張“頗具深意”的大合影，照片中的17人正是小米汽車當時的核心主創團隊。值得注意的是，此次接下小米品牌總經理的盧偉冰也現身其中。
天眼查顯示，自2021年開始，雷軍就已接連退出多家小米關聯公司法定代表人、執行董事或董事長的職務。對此，小米集團公關部總經理王化曾回應稱，前述調整是正常的變更，雷軍的精力主要放在了造車相關的事務上面，高管們已經可以分擔相關的一些工作和職責。
在年初的“答網友100問”中，雷軍透露了自己近期工作時間的分配、規劃，“現階段我的時間精力分配大致是，至少1/4時間依然用在手機研發業務中，1/4關注集團運營和管理，1/2時間用在汽車業務上”。
在此次釋出的與盧偉冰最新人事任命相關的微博中，雷軍又坦言，做出這一決定正是為了讓自己能把更多精力放在汽車業務上。但雷軍也強調，手機業務始終是小米的核心業務，自己仍會持續保持足夠的精力投入。
2021年10月進行的小米投資者會議上，小米曾給出小米汽車量產的時間表，即小米汽車預計在2024年上半年正式量產。伴隨著2024年的到來，雷軍籌備許久的造車大業進展神速。
去年年末，小米汽車在北京舉行了一場備受外界關注的技術釋出會。這場釋出會上，雷軍對小米汽車的電驅、電池、一體化壓鑄、智慧駕駛、智慧座艙五個方面的技術突破進行了講解，並對首款車小米SU7進行了預釋出。
據雷軍透露，小米汽車堅持長期投入，第一期總投資33億元，且已追加到47億元，而小米汽車專屬的智慧駕駛團隊規模超過1000人，投入測試車輛超過200臺，測試里程超過1000萬公里。
除了外觀、技術和各種引數外，小米汽車的定價也是外界關注的焦點。不過，直到現在，小米汽車首款產品的定價仍未正式向外界公佈。
雷軍在接受央視採訪時曾表示，這個車的配置非常強，成本也是非常之高的。大家喊的99000元、149000元甚至199000元，在他看來都是在開玩笑。雷軍直言，這款車的定價可能確實會有點貴，最終的價格會在小米汽車正式產品釋出會上公佈。此外，小米汽車也在公眾號明確了目前沒有推出Redmi汽車的計劃。
1月30日，有媒體報道稱，經某大型保險公司證實，小米汽車高配版本上險價格為36.14萬元。對此，有汽車博主指出，新車備案對於價格並沒有硬性規定，但需要提供真實發票，該發票上的價格並沒有參考價值。
小米集團公關部總經理王化後續也轉發該條評論稱，“還是有懂行的！”王化表示，外界最近幾天看到的內部車輛開始上牌，是為了測試跑通銷交服的所有流程，買保險也是其中一個環節。
有分析人士指出，在智慧手機領域，小米就曾接受過“高階化”較難破局的挑戰。或是受到手機高階化較難攻堅的影響，小米在進軍造車之時，便沒有將過於平民價格、主打價效比的低端車型作為自己的研發重點。不過，對於一個造車賽道的新手而言，首款產品較高的價格區間勢必也會讓不少消費者們謹慎觀望，再加上此前行業內多次上演的“降價潮”，小米汽車上市後的銷量表現仍存在不小的壓力。
天風國際證券分析師郭明錤曾在去年10月預測，小米汽車首款車型的關鍵賣點將集中在自動駕駛技術、軟體生態系統、800V快速充電以及動力配置上，售價預計低於30萬元，出貨量介於5至6萬輛的區間內。
儘管雷軍揚言造車是其賭上所有聲譽的又一次戰役，且小米造車的進度也在有條不紊地進行當中，但與許多同行相比，小米造車的步伐的確晚了不少。比如，造車新勢力梯隊中除了蔚小理外，還有問界、極氪、零跑汽車、哪吒汽車等諸多玩家也在拼命廝殺，而以特斯拉、比亞迪為首的新能源汽車巨頭目前也在行業內搶佔下了不少的市場份額。
對此，雷軍則認為，晚有晚的好處、有後發優勢。新能源汽車過去10年技術發展得非常快，汽車的整個供應鏈和零部件水平也在迅猛提升，小米是在整個中國工業的基礎上接過了接力棒，並再往前推一步。
在雷軍看來，智慧電動汽車跟消費電子、軟體行業一樣，是贏家通吃的。小米汽車如果不幹到全球銷量前五，可能就生存不下去，所以一開始董事會就批准了投資100億美元造車，小米是對競爭的殘酷性是有深刻認知的。小米是從小卷到大的，雖然進入了“極度競爭”的汽車領域，但雷軍相信小米仍然能夠勝出。
此次宣佈盧偉冰最新任命的同時，雷軍還在微博發文透露，“小米SU7正在全國範圍展開全面路測，我們目前正在緊鑼密鼓地為小米SU7上市做最後的準備”。
盧偉冰接過小米品牌總經理接力棒、雷軍將更多精力投身小米汽車之後，小米儼然進入了一個全新的篇章，而這樣的人事調整，也意味著小米和雷軍對於造車事業的足夠重視以及堅定的信心。
經過這輪調整，代表著小米基本盤的智慧手機業務，以及代表著小米未來新的增長點的小米汽車，接下來又將迎來怎樣的發展？雷達財經將持續關注。
