2月5日訊息，保時捷正經歷一場前所未有的高層震盪。據公司監事會於上週六發布的宣告，保時捷已啟動談判，計劃提前終止首席財務官（CFO）Lutz Meschke和銷售主管Detlev von Platen的合同。這一重大人事變動被視為保時捷應對當前經營困境的緊急措施，尤其是其在中國市場遭遇的嚴重銷量下滑。
中國市場失速，豪華車市場格局生變
保時捷2024年全球交付量為310,718輛，同比下滑3%。然而，這一數字背後隱藏著更為嚴峻的區域性危機。作為保時捷全球最大單一市場，中國市場的交付量在2024年僅為56,887輛，同比暴跌28%。這一跌幅遠超全球平均水平，凸顯出保時捷在中國市場的困境。
分析人士指出，保時捷在中國市場的失速並非孤立事件，而是多重因素疊加的結果。首先，中國經濟增長放緩和高淨值人群消費意願下降，直接影響了豪華車的市場需求。其次，新能源汽車的快速崛起正在重塑中國汽車市場格局，而保時捷在電動化轉型方面的步伐相對滯後，未能及時抓住市場機遇。此外，中國本土豪華品牌的崛起，如蔚來、理想等，也在不斷蠶食傳統豪華車品牌的市場份額。
高層換血，戰略調整迫在眉睫
Lutz Meschke和Detlev von Platen的離任，標誌著保時捷將開啟新一輪的戰略調整。Meschke自2009年起擔任保時捷CFO，是公司財務戰略的核心人物；而von Platen則自2015年起負責全球銷售業務，曾帶領保時捷在全球市場取得顯著增長。然而，面對中國市場的大幅下滑，兩位高管的戰略顯然未能奏效。
保時捷監事會表示，新的管理層將致力於加速公司的電動化轉型，並重新制定中國市場戰略。有訊息稱，保時捷可能會加大在中國市場的投資力度，尤其是在充電基礎設施和本土化生產方面。此外，公司還可能調整產品線，推出更多符合中國消費者需求的電動車型。
儘管保時捷此次高層換血被視為應對危機的必要之舉，但如何在變革中保持其品牌價值仍是一個巨大挑戰。保時捷長期以來以其卓越的工程技術和駕駛體驗著稱，但在電動化時代，這些傳統優勢是否依然具有競爭力，仍需市場檢驗。
保時捷此次高層震盪無疑是一次重大轉折點。面對中國市場的大幅下滑和全球汽車行業的深刻變革，保時捷必須迅速調整戰略，以應對前所未有的挑戰。未來幾年，保時捷能否重回增長軌道，將取決於其能否在電動化轉型和市場戰略上取得突破性進展。
