中國電車市場第49周的資料顯示成為大贏家，周銷量突破2萬輛，也是唯一一家取得2萬輛銷量的豪華車品牌，B BA已遠遠落後，國產豪華車品牌銷量輕微增長，卻與特斯拉拉大差距。
資料顯示，特斯拉的周銷量達到2.19萬輛，較上週的1.87萬輛增加3000輛，增速應是豪華車品牌中增長最快的。
特斯拉這周的銷量增長與它給出的1萬優惠分不開，在之前保持了快速增長的基礎上，再給出優惠，進一步吸引了消費者，拉動了銷量增長。
這周最失意的豪華車品牌當屬，上週的銷量達到1.97萬輛，這周卻突然下跌到1.34萬輛，排名也從第一名下跌至第三名，顯示出大降價給寶馬帶來的購買量並不穩定，消費者搖擺不定，轉變主意的很多。
第二名的賓士取得1.4萬輛銷量，奧迪則為1.33萬輛，分別位居第二名、第四名，B BA的銷量與特斯拉的銷量正在快速拉開差距。
第四名的豪華車品牌為理想，理想雖然排名不變，但是銷量卻較上週的1.19萬輛增加到1.26萬輛，仍然能維持增長對於理想來說已是相當不錯，畢竟多數國產豪華車品牌銷量這一週出現了下滑的勢頭。
特斯拉銷量飆漲，對於特斯拉來說無疑是驚喜，今年前9個月它的銷量未達到預期，因此讓業界擔憂特斯拉的前景，如果不能維持銷量的持續增長，它的超高市值將難以維繫，畢竟銷量遠超它的豐田、大眾的市值都比它低得多。
推動銷量增長的關鍵就是中國市場，畢竟中國市場銷售了全球六成的新能源汽車，這促使特斯拉異常重視中國市場，如此也就不奇怪近期特斯拉再度給出優惠以拉動銷量了。
事實上特斯拉能突破100萬輛銷量，離不開中國市場，2018年特斯拉好不容易在美國解決產能地獄，隨後在中國上海建廠，結果上海工廠僅一年時間就實現量產，此後3年多時間上海工廠發展成為特斯拉全球最大的工廠，2023年上海工廠生產了特斯拉超過一半的產量。
特斯拉上海工廠量產後，大幅降低了model 3、model Y兩款車型的成本，大幅降低售價，不僅廣受中國消費者歡迎，還大舉出口歐洲和日本市場，將特斯拉的銷量推高到180萬輛。
在中國市場收穫碩果，特斯拉提升了上海工廠的產能；近期傳出特斯拉將在明年量產16萬元人民幣左右的model Q，殺入中國中低端車市場，從目前model Y在中國熱銷的勢頭，model Q可望帶動特斯拉在中國市場的銷量進一步上漲。
在20萬以上市場，中國市場還沒有品牌可以超越特斯拉，一旦特斯拉推出model Q，特斯拉將收割20萬以下市場，中國的電車行業可能因此被特斯拉收割，這是相當讓人擔憂的前景。
近期中國再度重視燃油車的發展，不知與此有沒有關係，中國的燃油車不僅在國內市場取得優勢，還在出口市場取得優勢，中國出口的汽車中有近八成為燃油車，中國汽車出口最大品牌也是燃油車品牌，推動中國超過日本成為全球最大製造國。
