極越汽車活下去的希望，已經不比科小編中500萬的機率高了。
一位極越銷售透露，她所在的門店已被物業封了；11月績效、12月工資以及報銷費用，都不見蹤影。
昨天極越員工把CEO夏一平堵在公司後，11月社保終於肯繳納，但12月的還得自行解決。
這已經是2024年，第五家出問題的新勢力，此前還有高合、遠航、合創和。
極越倒下的原因比較複雜，但遲遲起不來的銷量，絕對是重點。
懂車帝資料顯示，其11月銷量為1932輛車，1-11月總共賣了13281輛車。
從最近幾個月的市場資料來看，月銷兩萬輛，已成新勢力生存線。極越銷量要是能翻十倍，吉利會撒手不管？
不過，目前還存活的新勢力中，極越銷量並非墊底。11月賣得比它還差的新勢力，足足有9家。
準備買車的朋友，得擦亮眼了。
1.哪吒汽車
11月銷量：1500輛
在極越出問題的前幾周，哪吒汽車鬧出欠薪、降薪、裁員、工廠停擺、CEO去留羅生門等新聞。
12月6日，哪吒創始人、董事長方運舟發全員信，由他兼任公司CEO，原CEO張勇轉任公司顧問。
未來哪吒戰略重心轉向海外業務，爭取2-3年內，實現銷量一半在國內、一半在國外。
但海外業務，真能拯救它嗎？
第三方資料顯示，今年10月，哪吒國內交付6002輛，出口1206輛車。
一個月一千多輛出口車，能幹啥呢，你又不是勞斯萊斯，單車價格幾百萬。
而不再是業務重心的國內市場，11月只賣了1500輛車，下滑屬實有點太快了。
2.享界
11月銷量：1058輛
享界這個成績，並不算太差，畢竟只有一臺車在售，而且是39.98萬起售的純電轎車。
多加幾個定語，43萬以上純電動轎車，享界S9銷量還是第一
後續能走多遠，還得看享界S9增程版釋出，銷量能否支稜起來。
3.睿藍汽車
11月銷量：794輛
這個牌子，大家可能會比較陌生。
它是極越「同父異母」的親弟弟，由吉利和力帆合資打造，成立於2022年1月24日，和蔚來一樣主打換電，在售車型足足有9輛。
楓葉60S 、楓葉80V等車型，主要針對B端營運市場，也就是網約車之類。睿藍7和9，則面向C端消費者。
2022年底，睿藍汽車憑藉B端業務，一度月銷過萬，但之後就沒見到什麼捷報。
今年11月，只賣出794輛車，平均每款車銷量不足100輛。
4.極石汽車
11月銷量：650輛
今年9月，極石汽車上了波熱搜，原因是其獨創的「車載馬桶」，引起無數人吐槽。
目前，它只有極石01這一款車在售，指導價29.99-35.99萬元，定位中大型增程SUV，瞄準戶外露營場景。
在車載馬桶前，極石已經創造出不少小眾需求，如「一室一廳一廚」的宣傳語，針對釣魚佬的極石01釣魚大師版。
花樣很多，但銷量卻一直起不來。
5.創維汽車
11月銷量：582輛
創維汽車，背後是大家都熟悉的創維電視。
其創始人黃宏升，曾表示「開創維汽車，壽命延長30年，讓每位車主都能享百歲人生；創維電動車可以緩解高血壓、提高免疫力，消除習慣性腹瀉」。
而在五星批發部——中汽測評C-NCAP的測評裡，創維EV6拿到了「一星級」的成績。
如此神奇的車企，此前月銷居然還有一兩千輛，直到今年11月才跳水至582輛。
6.LEVC翼真汽車
11月銷量：401輛
它本是英國計程車品牌，2013年被吉利全資收購。
今年6月，在國內推出旗下首款高階純電MPV——翼真L380，售價37.99-47.99萬元。
這臺車號稱陸地空客，內部空間比理想MEGA還大，最多能坐下8個人。
一個月能賣出401輛，已經算不錯的成績。
7.飛凡汽車
11月銷量：376輛
飛凡汽車，上汽旗下的新能源品牌，銷量方面一直不咋地。
但好訊息是，今年10月28日，飛凡與榮威合併，老車主能稍微安心。
8.仰望
11月銷量：302輛
比亞迪旗下高階汽車品牌，目前有越野車U8和超跑U9兩款車，售價都超過100萬。
在售的兩臺車價格太高、定位又偏小眾，這個成績也正常。等仰望U7這臺旗艦轎車上市，銷量或許會有大變化。
9.Polestar極星
11月銷量：110輛
又又又又雙叒叕是吉利旗下的一個品牌，來自瑞典的高效能電動汽車。
海外銷量其實還不錯，但在國內確實有些水土不服。
結語-
以上9個銷量比極越還差的品牌中，享界和仰望應該是最穩的。
前者是鴻蒙智行四界之一，也是北汽轉型的希望所在，資源少不了。
後者是比亞迪定位最高階的品牌，賺錢什麼的都是次要，拉高品牌形象才是重點。
至於其它品牌，大家看著來......
