作者| 貓哥
來源| 大貓財經Pro
高關稅還是來了，不是來自美國，而是來自俄羅斯。
最近俄羅斯海關決定大幅提高從中國進口傢俱配件的關稅，從0增加到55.65%，這是不是超出很多俄粉的想象？
大家都知道我們的傢俱出口是很多的，現在約90%的對俄出口傢俱配件都要經過符拉迪沃斯託克海關，最近這個海關開始採用新的貨物分類方法，就是把帶有圓形或旋轉元件的傢俱配件歸類為軸承，以前這類產品沒關稅，以後關稅增加為55.65%。
俄羅斯進口的傢俱配件，主要來自中國，年進口額高達13億美元。
很多人可能要感到奇怪了，我們現在對俄羅斯很重要，他們怎麼能加關稅呢？
其實這一點也不奇怪。
不光針對傢俱，最近，很多俄羅斯人都在爭吵，要求對來自中國的汽車加關稅，推動這個議題的主要是俄羅斯第一大汽車製造商伏爾加汽車，他們認為，中國進口汽車正在損害俄羅斯的利益。
這是咋回事呢？
原來俄烏開戰之後，歐美汽車製造商全都撤出了俄羅斯，這一下俄羅斯的汽車供應不足，於是中國汽車看到了機會。
中國汽車卷得厲害，出海求之不得，於是一兩年時間，俄羅斯的汽車銷售格局大變，2023 年底，俄羅斯統計了下當時的份額：
伏爾加汽車賣了35萬輛，佔比38%，份額第一；後面基本就是中國品牌了，奇瑞20.6萬輛、長城14萬輛、吉利8.4萬輛，合計佔比46%。
這個資料已經相當了得了，結果今年出口俄羅斯的中國汽車，還在不斷上漲，同比增加了28.3%，俄羅斯成了中國汽車最重要的出口國。
所以俄羅斯汽車行業的人都在說，要針對中國汽車採取強硬的保護主義政策。
一些措施已經實施了，從10月1日開始，俄羅斯把非本國生產的汽車報廢稅，根據不同車型提高70%到85%，這個報廢稅是針對汽車報廢環節的稅種，屬於一次性強制繳納，會顯著提高汽車的價格，比如2.0以下排量的汽車，以前的報廢稅是2.2萬元，現在直接漲到4.2萬，要想掙到以前的利潤，那售價就得至少漲2萬，這對進口車非常不利，其實針對的就是中國汽車。
俄羅斯汽車行業的很多人還要求中國車企在俄羅斯設廠，甚至提出要收取高關稅，都是為了避免中國汽車對俄羅斯汽車產業的衝擊。
很多俄粉都是二極體思維，覺得目前的俄羅斯怎麼給能給中國的進口設定這些障礙，其實大國博弈，貿易摩擦是很正常的，我們對俄羅斯也是一樣的。
12月1日起，我們對俄羅斯的出口管制清單也擴大了，像伺服器和元件，甚至包括焊接的氬氣都在管制名單上，以後都很難出口到俄羅斯了，向俄羅斯出口軍民兩用產品的中國企業將面臨25%的關稅。
所有這些設定，都是為了本國的利益，很多人把國家和國家之間關係看成一種類似人和人之間“兄弟”的關係，實際上，就算是好兄弟，互相之間也存在各種的算計和相互掣肘。
中國汽車廠商在這兩年在俄羅斯為賺了不少錢，不斷上升的銷量裡，俄羅斯也做了貢獻，所以很多人都在歡呼，“沒了西方市場咱有俄羅斯市場”，但人家俄羅斯也要考慮一下自己的利益，把非常重要的汽車行業拱手相讓，怎麼可能甘心呢？
再比如俄烏開戰後，23駕中國飛機被扣留了800多天，但這些飛機都是屬於國內的飛機租賃公司的，這些租賃公司的生意模式就是自己買飛機，然後租給航空公司用，類似於買房出租掙房租。
結果戰爭開始後，歐美和俄羅斯相互扣押財產，歐美把俄羅斯在他們那的飛機都給扣了，總共80多駕，俄羅斯也把歐美在俄羅斯的400多駕飛機都給扣了。
這其中，有23駕飛機是中國的，一架招行的飛機租賃給了俄航，結果被扣在慕尼黑機場，經過800多天的交涉，這架飛機終於要回來了。
而像中銀租賃和浙江日發精密公司的22駕飛機，因為租給了歐美的航空公司，結果都被俄羅斯扣了。這倆公司也費老勁了，但沒啥進展，因為俄羅斯現在被禁售，新飛機、零件都買不了，維修保養都是問題，保不齊有些飛機早被拆了當零件用了。
這也導致這些飛機租賃商損失慘重，財務報表大幅減值，關係好歸好，不給你你也沒轍，普通人那種掏心掏肺的兄弟姐妹情，真的不適合大國關係，而更有可能的，是愛你的人傷你更深，所以別總是擔心對手，也別老依賴朋友，最關鍵的，還得看自己硬不硬氣。
