本文來源：時代財經 作者：王瑞昊
近日，易車網釋出的一份排行榜顯示，2024年10月汽車品牌終端成交均價TOP10中，以成交均價38.3萬元位居第一，比排名第二的賓士多出7萬元。
自今年4月首次登頂以來，鴻蒙智行連續7個月終端成交均價位居榜首。此外，、理想、極氪和坦克等品牌也躋身10月汽車品牌終端成交均價TOP10之列。（注：僅統計10月銷量大於1萬輛的品牌，均價資料不包含進口車）
進入前十的中國品牌，幾乎都是高階新能源車品牌。《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察報告》顯示，中國高階新能源汽車品牌透過智慧化等技術優勢成功贏得了消費者青睞，傳統國際品牌面臨巨大的挑戰。
自主高階品牌價格堅挺
從具體的成交均價資料來看，除鴻蒙智行和賓士外，蔚來與10月成交均價同為31.2萬元；理想汽車10月成交均價31萬元，位居第五；特斯拉以28.1萬元的終端成交均價排名第六；極氪成交均價28萬元，位列第七；奧迪、坦克和沃爾沃在10月份的終端成交均價分別為26.6萬元、26.3萬元、25.9萬元，依次排在第八至第十位。
鴻蒙智行連續“霸榜”7個月，主要得益於其終端價格堅挺，鮮有降價情況出現。一名鴻蒙智行銷售人員告訴時代財經，除了國家政策給予的以舊換新補貼外，在售新車沒有現金優惠，只有一些權益政策，如2萬元的城區智駕折扣和上萬元的選裝基金贈送。
時代財經發現，鴻蒙智行目前共有7款車型在售，包括智界品牌的S7和R7，問界的M9、新M7和M5，享界的S9，尊界的S800（預售）。這7款車型的單車售價均高於20萬元，其中售價最低的車型是22.98萬起的智界新S7。
鴻蒙智行旗下車型雖然售價較高，但銷量並不少。據介紹，鴻蒙智行32個月累計交付量已超過50萬輛，創下了中國新勢力的最快交付記錄。其中，問界新M7累計大定超過30萬輛；問界M9上市11個月累計大定超過18萬輛；42.98萬起的享界S9連續14周在40萬以上純電轎車銷量中排名第一。
量價齊飛，是外界對於鴻蒙智行現階段發展勢頭的總結。反觀傳統豪華品牌，則是以價換量為主。
一名寶馬品牌銷售員告訴時代財經，現階段，寶馬旗下多款車型的優惠幅度都超過了10萬元，熱門車型的優惠幅度更大。例如，X3優惠18萬元後落地價僅需30萬元出頭；5系優惠16萬元，落地價也僅需30多萬元；7系優惠更是超過25萬元。
懂車帝降價榜的最新統計顯示，賓士在售車型的優惠力度也普遍超過10萬元，例如，賓士C級優惠14.27萬元，降幅達43%，最新終端售價僅為19.21萬起；奧迪品牌同樣如此，例如，奧迪Q5L最新優惠15.78萬，優惠幅度達37%，奧迪A6L最新優惠15.24萬，降幅達到34%。
自主車企負責營銷的陳華（化名）告訴時代財經，在燃油車時代，豪華車的標準主要包括髮動機、變速箱和底盤這“三大件”，以及工藝和用料；但在新能源車時代，豪華車的標準被重新定義，智慧化在其中佔到重要地位。這給在智慧電動化領域保持領先的中國品牌提供了反超的機會。
新能源時代，豪華車標準變了
過去幾年，憑藉在電動化和智慧化領域的優勢，自主品牌藉此快速提升高階市場份額。華鑫證券的一份報告顯示，2018至2023年期間，國內20萬-30萬價位區間車型的銷量由198.2萬輛增長至352.9萬輛，增長78.1%，多數增量被自主品牌搶佔。
在電動化和智慧化轉型視窗期，自主品牌先後推出理想L9、問界M9、仰望U8等豪華車型，成功打入40萬-60萬以及百萬豪車市場。自主品牌在高階市場的份額由2022年的6.5%迅速提升至2024年1-5月的21.0%。
自主品牌得以在高階車市場開啟局面，與新能源車時代豪華車的標準被改變有關。
此前，購買豪華車的消費者更關注品牌知名度、品牌體驗以及歷史底蘊，這是燃油車時代衡量豪華車的主要標準。如今，隨著智慧電動車這一“新汽車”時代的到來，使用者對豪華車的衡量標準有所改變，除了上述因素之外，是否搭載了智慧座艙和高階智駕等先進技術，也是重要的衡量標準。這一改變為自主品牌入局豪華車市場，實現品牌突破提供了機會。
