香港幹散貨航運公司太平洋航運（Pacific Basin）在官網宣佈，已在日本船廠訂購了4艘64,000載重噸甲醇雙燃料超大靈便型幹散貨船，預計將在2028年至2029年交付。
其中2艘新船與日本造船（Nihon Shipyard）和今治造船聯合簽訂合同，另外2艘則是與日本貿易公司三井物產（Mitsui & Co.）簽訂合同。4艘新船都由Nihon Shipyard建造，每艘船的價格為4650萬美元，比中國船廠造價高出至少1000萬美元。
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太平洋航運指出，這批新船既能使用傳統燃油，也能使用生物燃料和綠色甲醇。當使用可持續原料和可再生能源生產的綠色燃料時，其生命週期內的排放可被歸類為“低碳”甚至“淨零排放”。
太平洋航運表示，根據自2022年5月以來與日本公司開展的合作，公司仍然相信綠色甲醇是目前最適合其第一代低排放貨船的低碳船用燃料，但隨著綠色燃料技術、安全性、可用性和價格的發展，公司將繼續重新評估不同燃料的效益。
11月28日，太平洋航運已與三井物產簽訂了一份諒解備忘錄，以確保獲得可觀的綠色甲醇。從而使低排放貨船（以及透過排放聯營，其他使用常規燃料的太平洋航運貨船）能夠遵守即將實施的FuelEU海事法規和預期的IMO全球溫室氣體燃料標準規定。太平洋航運還在與多家綠色燃料供應商和生產商洽談，以開發生物甲醇、合成甲醇和生物燃料。
太平洋航執行政總裁Martin Fruergaard表示：“訂購這些貨船符合我們開發商業可行的高效雙燃料低排放貨船的長期計劃，也是我們過渡到2050年淨零排放長期計劃的一個重要里程碑。”
太平洋航運總部設於香港並於香港上巿，是全球領先的現代化小靈便型及超靈便型散貨船船東和營運商之一。太平洋航運目前運營約280艘幹散貨船，其中113艘為自有貨船，其餘為租賃貨船。
