在2023年實現扭虧為盈後，今年的賺錢能力還在提高。
11月29日，滴滴在其官網釋出2024年三季度業績報告。財報顯示，滴滴在三季度包括中國出行和國際業務在內的核心平臺交易量為41.18億單，同比增長15.1%。其中，中國出行日均單量為3460萬單，國際業務日均單量1016萬單，創歷史新高。
值得一提的是，滴滴2024年前9個月營收為1538.85億元，較上年同期的1429.61億元增長7.6%；運營利潤為21.78億元，上年同期的運營虧損為30.86億元；淨利為26.11億元，上年同期的淨虧損為48.01億元。
與此同時，滴滴的銷售和市場費用同比增長8.5%至30億元，滴滴在財報中表示，這一增長主要是由於消費者激勵和市場費用的增加，部分被無形資產攤銷的減少所抵消。
今年以來，如祺出行（09680.HK）、嘀嗒出行（02559.HK）相繼登陸港股，曹操出行也遞表港交所申請主機板上市；10月14日，高德在試運營兩個月後正式上線順風車業務。頭部玩家的種種舉動都讓出行市場風起雲湧。
季度GTV首次突破千億元，國際業務增長明顯
三季度，包括中國出行和國際業務在內的核心平臺交易量為41.18億單，較去年同期增長15.1%。其中，中國出行總單量為31.83億單，較去年同期增長10.6%；國際業務總單量為9.35億單，較去年同期增長33.4%。中國出行及國際業務日均單量分別達3460萬單、1016萬單，持續創歷史新高。
單量提升帶動GTV（核心平臺總交易額）規模持續增長。
三季度，滴滴（GTV）達1009億元，季度GTV首次突破千億元，固定匯率下較去年同期增長13.1%。其中，中國出行總交易額為781億元，較去年同期增長7.8%；國際業務總交易額為228億元，固定匯率下較去年同期增長33.4%。
可以看出，滴滴國際業務增長明顯，財報顯示，滴滴國際業務的平臺銷售收入為24億元，同比增長16.5%，滴滴表示，這一增長主要是由交易總額的增長所驅動。調整後的EBITA（非國際財務報告準則）虧損為2.96億元，同比減少5億元，這一改善主要是由於運營效率的提升。
滴滴在財報中提到，將繼續專注於拉丁美洲的關鍵市場，如巴西和墨西哥。“在2024年第三季度，我們透過有效的投資和高效的運營推動了國際業務的持續增長。我們計劃繼續投資於我們的業務，同時提高運營效率，以推動2024年剩餘時間國際業務的可持續增長。”滴滴表示。
財報同時披露，滴滴三季度的利潤為9.32億元，相比之下，2023年三季度虧損2.73億元。與此同時，公司三季度經調整EBITA盈利17.44億元，盈利能力穩步提升。
銷售和市場費用同比增加8.5%，網約車市場競爭依然激烈
營收和利潤增長明顯，一定程度也得益於滴滴積極的市場擴張動作。
根據財報，在經營成本方面，滴滴三季度銷售和市場費用進一步提高，財報顯示，該費用由2023年三季度的約28億元增長8.5%到約30億元。滴滴在財報中解釋，這一增長主要是由於消費者激勵和市場費用的增加，部分被無形資產攤銷的減少所抵消。
今年以來，如祺出行（09680.HK）、嘀嗒出行（02559.HK）相繼登陸港股，曹操出行也遞表港交所，申請主機板上市。10月14日，高德在試運營兩個月後正式上線順風車業務，頭部玩家的種種舉動都讓出行市場風起雲湧。
國內市場競爭激烈，滴滴一邊擴張市場，一邊繼續尋找增量空間。這兩年來，滴滴在網約車等基礎業務基礎上不斷探索定製出行的增量空間，先後上線搬家、租車和快送等業務。今年，滴滴入局包車業務，同時在企業版中尋找更多商旅消費場景，探索更多的市場增量。
研發費用方面，滴滴三季度的研發費用約為20億元，較去年同期減少6.4%。滴滴在財報中提到，減少主要與智慧汽車業務的投資減少有關，因為某些智慧汽車業務在2023年第四季度出售給了小鵬汽車。
此外，滴滴還在財報中披露了回購進展。根據財報，截至2024年11月27日，滴滴已按計劃回購了總計約1.51億ADS，約合6.27億美元。其中自2024年8月1日至11月27日回購了約0.61億ADS，約合2.53億美元，滴滴此前披露的不超過10億美元回購計劃也在穩步推進。
