航運界網訊息，新加坡東太平洋航運（EPS）繼續加碼投資汽車船（PCTC），全部生效了6艘 LNG 雙燃料 5,500車備選訂單，單船造價約 8000 萬美元。
具體而言，今年6月，EPS在兩家中國船廠簽訂了至多12艘5500 CEU位中型汽車船。其中，EPS與福建船政旗下企業馬尾造船、廈船重工簽訂4+4艘5500 CEU雙燃料PCTC新船訂單。EPS同時還在招商工業南京金陵訂購了2+2艘5500CEU的LNG雙燃料PCTC訂單。
圖源：招商工業威海金陵
包括最新訂單在內，EPS自 2021 年訂購的雙燃料 PCTC 新造船總數達到 30 艘，價值近 25 億美元。EPS已經接收了9艘。
克拉克森資料顯示，截至目前，EPS手持PCTC訂單21艘，總計129300CEU。其中在福建船政旗下企業共計8艘5500 CEU位中型汽車運輸船，在招商工業南京金陵訂造了4艘5500CEU和6艘7050CEU汽車船，在招商工業威海金陵訂造了3艘7000CEU汽車船。
就CEU而言，總部位於義大利那不勒斯的Grimaldi集團訂單量最大，佔全部訂單的9%，總計17艘，153000CEU。其中在招商工業（江蘇）訂造了10艘9000CEU汽車船，在外高橋造船訂造了7艘9000CEU汽車船。
挪威汽車運輸巨頭華輪威爾森(Wallenius Wilhelmsen)在招商工業南京金陵訂造的14+2艘“塑造者級”船舶中，8艘已從9300CEU升級到11700CEU，另外6艘仍為9350 CEU。
克拉克森資料顯示，截至目前，全球汽車船達到804艘，總運力432萬CEU。汽車船訂單（>4000 CEU）的訂單量為214艘，169萬CEU，相當於全球現有船隊的39%。隨著中國造船工業和汽車工業的崛起，中國船廠在汽車船領域佔據主導地位，佔比達到85.5%。其中，招商工業南京金陵手持39艘、招商重工（江蘇）訂單39艘、廣船國際手持29艘、外高橋造船16艘、中集來福士13艘處於領先。
就交付進度而言，還有13艘汽車船在2024年交付，69艘在2025年交付，59艘在2026年交付，46艘在2027年交付，27艘在2028年交付。
