財聯社11月18日訊（編輯 牛佔林）由於市場競爭加劇、不斷增加的虧損，以及與捷藍航空合併失敗，美國廉價航空公司精神航空(Spirit Airlines)已別無選擇，當地時間週一正式申請破產保護。
根據法庭檔案，該航空公司在紐約申請第11章破產保護，其資產和負債總額在10億美元至100億美元之間。
精神航空表示，公司已就全面資產負債表重組的條款達成協議，公司將能夠在明年初重組，減少債務，提高財務靈活性。根據重組協議，精神航空已獲得現有債券持有人3.5億美元股權投資的支援承諾，以資助其在破產程式中的運營。並將完成一項去槓桿化交易，將7.95億美元的融資債務股份化。
在重組債務期間，精神航空將繼續運營。“乘客可以繼續預訂和飛行，相關服務不受影響，可以正常使用所有機票和積分。”
精神航空是一家美國的低成本航空公司，總部位於佛羅里達州米拉馬爾，成立於1980年，主要經營加勒比海地區、拉丁美洲等定期國際航線。
在美國，航空公司經常申請破產。在過去的25年裡，包括美國航空、聯合航空和達美航空這三大航空公司在內的大多數美國主要航空公司都曾申請過破產。
近年來，精神航空曾嘗試過兩次合併，一次是與廉價航空公司Frontier Airlines合併，另一次是與捷藍航空合併。
自從聯邦法官阻止了捷藍航空以38億美元收購精神航空的交易後，精神航空一直在與債權人進行談判，法官裁定，該合併將推高整個行業的機票價格，損害注重成本的旅行者的利益。聯邦政府以反壟斷為由對這項合併提出質疑。
新冠疫情爆發後，精神航空陷入困境。美國大型航空公司越來越多地使用基礎經濟艙票價來吸引旅客放棄購買精神航空。該公司自2020年以來一直虧損，截至今年11月15日，其股價已暴跌93%。
航空分析公司Cirium的資料顯示，今年迄今為止，精神航空國內往返經濟艙的平均票價為136美元(不含稅費)。這比美國航空業的平均水平低61%，比美國四大航空公司——美國航空、聯合航空、達美航空和美國西南航空的平均水平低69%。
精神航空的問題可能導致整個行業的票價上漲。它的低價模式促使各大航空公司也在飛機上提供經濟艙。如果它被迫縮減其航班或服務的城市，破產或被更大的航空公司收購，那麼其他公司提供更低票價的壓力就會減少。
精神航空還宣佈，由於申請破產，預計近期將從紐約證券交易所摘牌，並補充說，作為重組的一部分，其普通股預計將被取消，沒有任何價值。
（財聯社 牛佔林）
