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11月18日，集團釋出第三季度財報，財報顯示，該季度小米收入創歷史新高，盈利實現穩健增長。
具體來看，該季度公司實現營業收入925.1億元，同比增長30.5%，公司經調整淨利潤為人民幣63億元，同比增長4.4%，包括智慧電動汽車等創新業務經調整淨虧損人民幣15億元。當天，港股小米集團收盤報28.8港元/股，漲幅達2.86%。
在手機和汽車兩大業務上，小米持續發力。三季度，小米手機市場份額穩居全球第三，不僅在東南亞等多個海外地區實現銷量增長，也在高階手機市場持續突破。汽車業務來看，小米SU7銷量持續火熱，正成為小米業績的新“增長極”。
小米集團業績的躍升，也受益於中國手機向高階市場的進軍，以及汽車市場自主品牌市場份額的不斷提升。
小米手機躍升“周第一”，角逐高階手機市場
手機業務的強勢回暖，為小米業績注入增長動力。據花旗預測，小米手機在2024年至2026年的出貨量將分別達到1.68億臺、1.76億臺及1.82億臺。小米公佈的最新財報顯示，2024年三季度小米手機×AIoT分部實現營業收入828億元，同比增長16.8%，毛利率為20.8%，成為小米業績增長的重要引擎。其中，智慧手機業務收入為人民幣475億元，同比增長13.9%。
“據調研公司最新的報告，我們手機的全球市場份額到了14%，比去年同期增加了1個百分點，穩居全球前三！”10月29日晚，小米集團創始人兼CEO雷軍在新品釋出會上表示。
據Canalys資料，2024年第三季度，全球智慧手機出貨量同比增長5%，連續四個季度實現增長。其中，小米以14%市場份額排名全球前三。小米最新公佈的財報顯示，三季度，小米全球智慧手機出貨量達到4310萬臺，同比增長3.1%。
小米手機在全球市場份額的穩定提升，離不開其在中國市場的發力和在海外市場的攻城略地。在中國市場，2024年第三季度小米手機出貨量達1020萬臺，同比增長13%。海外市場如東南亞，小米三季度手機出貨量達390萬臺，同比增長20%。
而對小米來說，手機業務今年實現了“量價齊升”。除了銷量增長之外，高階化程序也顯著提升了小米手機的營收和盈利能力。分價位來看，2024年第三季度，小米在中國大陸地區3000—4000元價位手機市場份額達18.1%，同比大幅增加9.3個百分點，在4000—5000元價位市場份額達22.6%，同比增加9.7分百分點。
10月29日晚，雷軍釋出了全新高階旗艦小米15系列手機，讓小米穩固了在高階市場的競爭力。從價格來看，小米15系列手機起售價為4499元，較小米14系列起售價提高了500元。
對於手機價格的上漲，雷軍表示：“去年我跟大家說過，小米14肯定是最後一次定價3999元。今年3nm工藝升級，同時供應鏈RAM（隨機存取儲存器）和ROM（只讀儲存器）成本漲幅很大，我們在研發上投入也非常大，小米15確實需要漲價。”
11 月 9 日，小米集團總裁在直播中透露，小米15系列手機的銷量已經突破100萬臺。盧偉冰還表示，小米15系列破百萬的速度要快於前代小米14系列。而小米14系列去年是在開售一週內銷量突破百萬臺。
從供應鏈獲得的權威市調機構統計報告資料顯示，在W44（2024年第44周，即10月28日至11月3日），小米以22.5%的銷量市佔率位居中國智慧手機市場第一。當週，小米實現了145.3萬臺銷量，平均每日銷量超過20萬臺。
招銀國際研報認為，小米集團國際化、高階化戰略效果明顯，小米手機憑藉卓越的產品力和品牌力以及極致的價效比和軟硬體生態完整性，在消費者中樹立良好口碑，高階化程序進入新階段。
從整個手機市場來看，高階化已成為明確趨勢。Counterpoint資料顯示，2024年第三季度，全球智慧手機收入同比增長 10%，平均售價增長 7%。收入和平均售價均創下歷史新高。
汽車衝刺13萬臺新目標，虧損收窄
受到市場關注的除了小米的手機業務，更有汽車業務。11月18日，雷軍釋出微博稱，小米SU7交付量已經超過10萬臺，提前完成全年目標。雷軍表示：“我們將衝刺新目標：全年交付13萬臺！”
花旗預計，小米SU7年底前有望達到12萬輛的目標。其中，Pro及Max版本的銷售佔比將提升，平均售價預計提升至23.8萬元。從本次釋出的業績報告來看，三季度，小米電動汽車等創新業務收入為97億元，淨虧損15億元，二季度為18億元。其中，智慧電動汽車收入人民幣95億元，其他相關業務收入人民幣2億元。三季度，小米智慧電動汽車等創新業務分部毛利率為17.1%。
第三季度，小米 SU7系列交付新車達39790輛。截至2024年9月30日，小米已交付67157輛新車。
此前在10月29日，小米釋出了“地表最快的四門量產車”，定價為81.49萬元。10月29日晚開啟預訂之後，短短10分鐘小訂量就突破了3680臺。在近期舉辦的廣州車展上，小米SU7 Ultra進行了首次公開亮相。在廣州車展上，雷軍還為蘇炳添和何小鵬專門介紹了小米SU7 Ultra。
今年以來，小米汽車的產能持續提升，為小米汽車衝刺更高的銷量目標提供了基礎。2024年10月，小米SU7交付量超過2萬輛，這也是小米汽車單月交付量首次突破2萬輛。
值得注意的是，隨著小米汽車的產能持續爬坡，小米汽車每輛虧損也在減少。
此前，小米集團釋出的第二季度財報顯示，二季度公司智慧電動汽車等創新業務分部收入為64億元，毛利率為15.4%左右，虧損18億元，同期，小米交付了27307輛新車。彼時，有媒體以此推算，稱小米汽車單車虧損超6萬元，該話題一度衝上熱搜。
以此推算，三季度，小米汽車每輛虧損約3.8萬元，較二季度的超6萬元大幅縮減。
事實上，彼時“小米SU7賣一輛虧6萬多”引發關注時，雷軍曾回應稱，“我覺得這個算得既對也不對，因為小米汽車還在投入期，剛剛開始，我覺得我們的財務表現還是不錯的，的的確確在第二季度，我們在智慧汽車等創新業務上虧了18個億，換句話說投入了18個億，但等我們到了一定的規模，我相信很容易打平的，所以大家不用替我們焦慮。”
近期，小米汽車還展示了下一代智慧底盤，展示了原地起跳和原地掉頭等功能。雷軍在微博上表示：“小米汽車下一代智慧底盤，體驗非常好，駕控和乘坐都有了質的飛躍，零點頭、零俯仰、零顛簸、零側傾，下次找機會給大家詳細講講。其實，蹦蹦跳跳和原地掉頭等，只是智慧底盤比較容易演示的場景而已。”
招銀國際研報認為，小米在造車方面具有供應鏈把控、生態互聯、品牌營銷經驗、資金和技術方面的優勢。看好小米獨特的軟硬體基礎，為消費者打造“人車家全生態”體驗，從個人裝置到智慧家庭到智慧出行，產品生態創新將成為競爭壁壘。
從汽車行業來看，目前以比亞迪、理想、蔚來、小鵬和鴻蒙智行及小米為代表的自主品牌市場份額正持續提升。中國汽車工業協會資料顯示，今年10月，中國品牌乘用車銷量為193.1萬輛，同比增長30%，該月份中國品牌乘用車銷量佔有率達到70.1%，較上年同期增加10.4個百分點。
不僅銷量躍升，在品質方面，中國品牌乘用車也實現了提升。據 JD Power資料，自主品牌乘用車每百輛車的故障數量已接近合資車。
責編：萬健禕
校對：彭其華
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