又有風吹草動，為防失聯，煩請各位同步關注一下我的備用小號“飛箭財經”↓
作者：餘飛
01
廣汽立下軍令狀
過去的半個月，佔廣州規模以上汽車工業半壁江山的，傳來了兩個大訊息：
第一，總部遷移。11月2日，廣汽集團宣佈將總部從珠江新城搬遷至番禺汽車城。
第二，立軍令狀。11月15日，廣汽集團在2024年廣州車展上正式對外宣佈：三年，200萬輛、至少22款全新產品；品牌煥新、科技領先、國際市場拓展；一體化組織改革、重新梳理產品開發流程、推進二次混改、吸引高水平人才加入、研發和產業化再投500億元。
兩件事情並不孤立，串聯起來分析，其實就是廣汽集團已被深深的危機感壓得喘不過氣來。
廣汽的危機感，也是廣州的危機感，畢竟廣汽對廣州太重要了，如同東風集團對於武漢一樣。當然，後者的重要性更大，東風不只是武漢工業的主心骨，也是整個湖北工業的強大底盤。
巧的是，在汽車工業下滑明顯的背景下，去年東風集團在湖北省強力背書之下，開啟了燃油汽車價格戰。
目標很明確，推動東風集團降價出貨清倉燃油車，回籠的資金全力押注新能源汽車專案。 汽車是湖北的第一大支柱產業，而東風又是湖北汽車的當家人，東風好，湖北的汽車產業才能好。
廣州也是一樣。從資料來看，根據廣州市統計局公佈的2023年統計年鑑顯示：
2022年，廣州工業三大支柱產業工業總產值分別是：汽車製造業6470.48億元，電子產品製造業3389.43億元，石油化工製造業2087.21億元。
來源：廣州市統計局
工業三大支柱產業總產值合計11947.12億元，佔全市工業總產值49.93%。也即三大工業支柱，佔廣州市工業的半邊天。
2022年，廣州市工業總產值25574.41億元。由此可以計算出汽車製造業佔全市工業總產值的25.3%，比重超過四分之一。
就是這樣一個舉足輕重的產業，今年產能跳水，導致整個廣州的GDP增速吊車尾。
02
廣州經濟水逆
2024年前三季度，廣州市地區生產總值為22149.95億元，按不變價格計算，同比增長2.0%。
22149.95億元，較去年同期增加了380.11億元。無論增量還是增速，在GDP十強城市中，均位列倒數第一。
擴大範圍來看，在26個萬億GDP城市中，廣州這一增速依舊處於末端，位居倒數第二，倒數第一是佛山。
廣佛同城之下，成了廣佛同沉。
製圖：城市財經；資料：各城市統計局
廣州GDP增速大幅放緩背後，主要是工業跳水所致。
從廣州統計局披露的資料來看：
前三季度，全市規上工業增加值同比下降2.2%。
上半年，廣州的工業增加值增速就已經下降了0.8%。
這一工業增速，在十強城市中，同樣位居倒數第一，且是唯一一個規模以上工業增加值負增長的城市。
製圖：城市財經；資料：各城市統計局，其中上海為全部工業增加值增速
前三季度工業增加值降幅在擴大。而且，在目前公佈資料的十強城市中，依舊是唯一一個負增長的城市。
廣州工業增加值下滑的主要原因，是汽車產業下滑之故。
第一部分已經說到，從工業總產值角度來看，廣州的汽車工業佔其工業總產值25.3%，是廣州的當家產業。
製圖：城市財經；資料：廣州市統計局
而這個當家產業，如今出現了困局。
上半年，汽車製造業，增加值下降16.4%。今年前三季度，下降速度進一步擴大：
重點產業中，汽車製造業增加值同比下降17.4%，仍處動能轉換深度調整期。
廣州汽車工業下滑，在於其生產、銷售雙殺。
在今年之前，廣州的汽車產量已經連續四年增長，去年產量317.92萬輛位居全國第一。
製圖：城市財經；資料：廣州市統計局
然而，進入2024年，產量和銷量同時下滑，且丟掉了汽車第一城寶座。
生產方面，廣州統計局公佈的前9個月資料顯示，汽車產量下滑了20.8%，其中9月份下降了30.9%。
來源：廣州統計局
銷售方面，廣汽前三季度總共賣了133.5萬輛車，較去年同期下降了25.59%。
來源：廣汽三季度財報
從財報可以看到，不僅本田、豐田這類合資車不行了，就連廣汽埃安的銷量也出現了大跳水。
廣汽埃安9月份廣汽埃安銷量為40360輛，同比下滑21.78%，今年前三季度累計銷量22.67萬輛，同比下滑35.4%。
可供對比的是重慶、武漢兩座城市。廣州、重慶、武漢都是以汽車工業作為頂樑柱的城市，也因為汽車工業的走勢不同，帶動了增速不同。
以重慶來說，今年經濟增速表現非常亮眼，位居四大直轄市第一位，在十強城市中，增速與蘇州並列第一。
增速冒尖背後，是其汽車工業尤其是新能源汽車工業增速強勁之故。
重慶統計局披露：
前三季度，全市工業生產保持較快增長態勢，規模以上工業增加值同比增長8.1%，比去年同期提高2.4個百分點，高於全國2.3個百分點，在全國各省市中居第8位；其中，7、8、9月份同比分別增長6.9%、8.5%和6.5%，均高於全國速度。
重慶統計局明確指出，規模以上工業增加值快速增長的動力，主要來自汽車與化工產業。前三季度重慶汽車產業增加值增速高達到25.9%，化工產業增速16.8%。
資料：重慶市統計局
從重慶的汽車產量走勢，也能直觀看出重慶汽車工業的恢復情況。
2017年受全國新能源汽車強勢發展影響，作為燃油車時代的霸主重慶，汽車產量跳水式下滑。
不過好在重慶很快反應過來，抓住了新能源汽車產業，最終穩定住了產量，並一路上升。
製圖：城市財經；資料：重慶市統計局
2023年，重慶汽車產量231.79萬輛，時隔多年後重回全國第二。其中，新能源汽車產量50.03萬輛，約佔全市汽車產量的22%、全國新能源汽車產量的5%，有了質的飛躍。
2024年上半年，重慶汽車產量更是反超廣州，奪回“汽車第一城”的寶座。
重慶汽車工業恢復，主要是新能源汽車快速發展所致。因為從資料來看，重慶的燃油車仍在下降。
重慶統計局披露，前三季度燃油車114.03萬輛，下降15.4%。而新能源汽車產量59.43萬臺，增長了1.3倍。
再看武漢。
武漢過去幾年，同樣遭遇了汽車工業下滑。2023年武漢汽車產量121.4萬輛，相較於巔峰時期的189.8萬輛，下降了36%。
製圖：城市財經；資料：武漢市統計局
今年前三季度，規上工業增加值增長6.5%，增速持續保持在副省級城市第一梯隊。其中新質生產力快速奔跑，是拉動工業增速表現不俗的直接原因。
武漢市高技術製造業實現強力支撐補位，增速達30.6%，增長貢獻率為78.4%，同比分別大幅提升30.2、76.5個百分點。分產品看，智慧手機、新能源汽車、鋰離子電池、平板電腦、積體電路圓片產量同比分別增長53.8%、41.8%、21.4%、12.8%、12.5%。
這些表現，最終成就了 武漢前三季度GDP增速5.1%，跑贏了全國平均增速0.3個百分點。表現不算太亮眼，但如今的大環境下，有如此增速，已屬不易。
03
汽車工業，依舊是影響城運的產業
在之前的文章中，我說過在所有的產業爭奪中，汽車產業最具吸引力，因為它足以改變城運。
當年一汽落戶長春，讓長春在東北到處都是直轄市的年代裡，也獲得了直轄市的頭銜。後來由於國家發展戰略調整，東北所有的直轄市都撤了。
二汽誕生於中蘇關係破裂開啟三線建設時代，落戶在大山深處的湖北十堰。十堰當時還只是一個近百戶居民的小鎮，如今七普時期擁有320.9萬人口。
因為二汽的到來，十堰與其原本所屬的鄖陽地區換了身份，1973年十堰升格為地級市，1994年鄖陽地區和十堰市合併，仍稱十堰市，鄖陽地區則降級為十堰的鄖陽區。
1980年三線建設結束，十堰由於交通不便，二汽決定遷出，先是遷到了襄樊（現在的襄陽）成就了襄陽的湖北第二城的身份。1992年二汽改名東風汽車，2003年遷到武漢，成就了武漢的汽車工業，且是武漢如今的當家工業。
隨著如今新能源汽車的崛起，新興汽車工業，依舊在改變著城市命運。
深圳已經成為新能源汽車第一城，西安也因為新能源汽車一度風光，如今重慶也走上了前臺。
不久前寫到的合肥，新能源汽車產量今年迎來了大爆發，截至10月21日合肥的新能源汽車產量已經超過了100萬臺，躋身新能源汽車產量前三，今年年底大機率會超過上海，躍升到第二位。
屬於合肥的城運時代已經到來，合肥已經逆天改命了。
還有鄭州。鄭州在比亞迪加持下，新能源汽車產量一下從之前的幾萬臺躍升至去年年末的31.6萬臺。
今年上半年，鄭州汽車產量達到了43.1萬輛，增長了77%，其中新能源汽車產量達到了21.9萬輛，增長了10.4倍。預計全年新能源汽車產量將超過70萬輛，增長120%。
面對競爭如此激烈的態勢，再加上自身經濟現狀，廣州如坐針氈，這是廣汽最近半個月兩大舉動背後的根本邏輯。
廣汽從珠江新城搬遷至番禺汽車城，其實是要讓廣汽再出發，要全力押注新能源汽車。
廣州日報披露，2005年以來，番禺便成為廣汽自主事業的發源地，廣汽研究院、廣汽傳祺、廣汽埃安生於斯，長於斯，成於斯，廣汽智慧網聯新能源產業在這裡拔地而起，蔚然成型。現在集團總部搬遷到此，番禺還將是“全新廣汽”的誕生地和大本營。
搬遷的同時，要進行一系列改革，號稱“番禺行動”：
希望在保持品質、安全、使用者滿意度行業領先地位的基礎上，透過品牌引領、產品為王、科技領先、國際市場拓展四大改革舉措，再造一個充滿幹勁的“新廣汽”。
而且，廣汽定下目標：
接下來三年，廣汽自主事業每年銷量要上一個臺階，每年要出2-3款爆款車型，每年要確保電動化和智慧化技術處於行業頭部位置，每年要實現“國內+國際”雙賽道的雙增長。
根據廣汽透露，未來三年，廣汽自主品牌將有22款全新車型密集推出，其中2025年上市7款，全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動力形式，滿足不同消費者的多元化需求。同時，廣汽傳祺將與華為深入合作，推出搭載華為高階智駕技術的中高階SUV、MPV和轎車三大系列車型。
面向行業“新四化”趨勢，廣汽集團堅持打造科技廣汽，截至目前，累計自主研發投入超過500億元。在新能源領域，已經量產了行業領先的彈匣電池、超級快充、夸克電驅技術，全固態電池技術也會按計劃在2026年裝車搭載。
這裡有一個關鍵資訊，就是廣汽傳祺要與華為深入合作。
在之前我分析重慶的時候，就說到過，重慶GDP增速背後是其工業快速增長，工業增速快速增長背後是汽車工業快速增長，汽車工業快速增長背後是新能源汽車工業快速增長，新能源汽車快速增長背後是深圳華為的賦能，這一點，重慶統計局在其資料公報中，直言不諱。具體可以檢視我8月份寫的文章。
產業是一個城市的靈魂，所有的一切都是建立在這個靈魂之上。
作為一座繁榮了千年的城市，作為民國以來新思想萌發之地，作為一座極具創新精神、奮鬥精神的老牌一線城市，困難都是暫時的。
廣汽的求變，華為的入局，相信在其強大基礎上，能夠實現蝶變。
目前的廣汽，正在蓄能當中，一旦恢復過來，廣州的汽車工業必然會重新崛起。
作為廣府人心中的耶路撒冷，期待廣州儘快走出陣痛期。
寫在最後：最近在與一家機構合作，可以幫助內地居民辦理香港身份。
該機構總部位於香港，在全國各地擁有分支機構，深耕香港本土教育與身份規劃領域9年，從K15、本碩博全面覆蓋全港各級教育資源，從前期申請、過程輔導到結果落地，一站式全程陪伴，同時還為客戶提供從商務、置業、子女教育、生活出行等多項在港後續服務。真正的做到了為客戶保駕護航，滿足客戶從家人到家業、從生意到生活、從當下到世代的全方位需求。
（非誠勿擾，有需求的讀者，可以長按下方圖片識別二維碼加微信諮詢詳情）
原創不易，辛苦動一動你的小指頭，在文章右小角點個在看、點個贊。歡迎分享出去，讓更多的人看到。
轉載、廣告投放、加讀者群，加微信：593594349（備註來意，否則不透過）
