俄羅斯石油公司（Rosneft）和俄羅斯外貿銀行（VTB）已經開始談判，討論將紅星造船廠（Zvezda）併入俄羅斯聯合造船集團（USC）。
合併得到普京支援
雙方宣告，這一整合遠東地區造船資產以提升行業效率的舉措得到了俄羅斯總統普京的支援。
紅星造船廠是全球最大上市石油和天然氣公司之一俄石油的下屬企業，位於濱海邊疆區的大卡緬港。紅星造船廠是俄羅斯總統普京振興俄羅斯造船業的一個重點專案，由俄石油牽頭俄羅斯石油天然氣公司（Rosneftegaz）和俄羅斯天然氣工業銀行（Gazprombank）共同組建。
紅星造船廠專注於建造各類大型民用船舶、破冰船和海洋裝置。該船廠已下水12艘船舶，目前手持訂單超過60艘船（總載重量超過300萬噸），有20多艘正在建造中。
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宣告中提到，紅星造船廠已具備船舶設計能力，並擁有建造大型民用船舶的所有現代技術。
俄羅斯聯合造船集團於2007年3月成立，旗下擁有40多家企業，涵蓋設計所、研究中心、造船廠、船舶修理和機械製造廠。俄羅斯聯合造船整合了俄國內大部分造船資源，擁有95000名員工，其產品包括商船、核潛艇、航空母艦和其他艦艇等。
俄羅斯聯合造船由俄聯邦持有100%股份，根據2023年10月9日普京頒佈的法令，這些股份由VTB託管。VTB集團是一個包含20多家信貸和金融公司的俄羅斯金融集團，業務覆蓋金融市場的所有主要領域，在多個國家設有分支機構。
交不了船，西方制裁使俄船廠元氣大傷
由於受到西方制裁，俄羅斯造船業正舉步唯艱。多家俄羅斯船廠被迫推遲了訂單交付期。
就在前幾天，紅星造船廠宣佈再次推遲交付兩艘原定於今年年底下水的冰級液化天然氣（LNG）運輸船。兩艘船的交付時間都已推遲到明年。
這兩艘船是紅星造船廠目前正在建造的5艘Arc 7 LNG運輸船的一部分。這些船舶的延遲交付主要由於西方制裁限制了俄羅斯獲得關鍵技術支援。比如，用於製造LNG儲罐的圍護系統以及船舶的全迴轉推進器。
紅星造船廠此前與三星重工聯合建造冰級LNG運輸船。在2019年至2022年期間，三星重工從紅星造船廠累計獲得22艘分包合同（船體分段、裝置和技術服務），包括15艘冰級LNG運輸船和7艘穿梭油輪，合同總價值42億美元，創下當時最大造船合同記錄，原計劃交付後用於俄羅斯大型LNG開發專案——ARCTIC LNG-2專案。
紅星造船廠被美國製裁後，三星重工終止了對紅星造船廠的技術支援，最終僅交付了5艘LNG運輸船，並以不可抗力因素宣佈停止剩餘17艘船舶建造事宜並從紅星造船廠撤回工人。隨後，紅星造船廠宣佈終止合同並要求三星重工退還8億美元預付款和延遲利息，雙方仍在仲裁。
俄羅斯聯合造船也正深陷交付“泥潭”，該船企的部分2017年前簽訂的訂單至今未交付。上個月有訊息稱，由於產能和技術受限，俄羅斯選擇了兩家印度船廠建造4艘常規動力破冰船。
俄羅斯北方物流中心最新資料表明，隨著中俄貿易逐漸轉向北極航線，該航道的過境次數已達到歷史新高。俄羅斯計劃到2030年透過北極航線運輸大約1.5億噸貨物。為了達成這個目標，俄羅斯計劃建造50艘新破冰船和冰級船，並且還需要建設新的港口、碼頭和應急船等設施。
為此，俄羅斯正在尋求外國造船廠的協助。由於中國多數船廠的交船期已經排到了2028年，預計印度船廠可能會因此受益。
