什麼樣的企業稱得上是偉大的企業。
是賺錢最多？是利潤最大？是成長最快？還是聲名最大？
我認為一個偉大的企業，一定是惠及人口最多，社會責任感最強的企業。
而能夠僱傭員工九十萬，超過（約21萬）和京東（約62萬）之和，惠及九十萬個家庭的公司。
值得這樣一聲誇讚！
這個公司就是，那中國最大民企的比亞迪是如何發展到今天這樣規模的呢？
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專注成就根基
所有人可能都想不到，員工人數達到九十萬人的比亞迪，在最初建立時，僅僅只有20個人。
而要從20個人，發展到九十萬人，第一步從來不是高瞻遠矚，而是落地生根。
2024年的比亞迪，最耀眼的是它的電車。但很多人不知道，比亞迪的根一直是在電池上！
從它95年建廠之初，瞄準的就是可以二次充電的電池。
當時的可充電電池市場，還是被日本企業完全壟斷。但比亞迪就是有股鑽研的勁，憑藉成本優勢和不斷提升的質量，硬生生的從日本企業口中，啃下的不小的市場。
在電池領域紮根下來的比亞迪，在站穩腳跟之後，想著第一件事不是開花結果，四處炫耀。
而是繼續深耕，繼續紮根。
在建廠一年後的96年，就主動向更高難度的電池領域探索——鋰電子電池行業。
也正因為比亞迪對紮根的執著，才有了在2000年後手機市場大爆發的情況下，成為了摩托羅拉的第一個中國鋰離子電池供應商。
所以說，機會從來都是留給有準備的人的！
而隨著被摩托羅拉這樣的知名品牌認可，比亞迪可以說打開了自己在國際上的知名度。
然而紮根依然是比亞迪刻在骨子裡的習慣，也正因為這個習慣，它又一次獲得了股神巴菲特的認可。
股神注資比亞迪
03年比亞迪收購西安秦川汽車，開啟造車。
然而，比亞迪開始造車的理由，不是因為汽車作為製造業的明珠，是最為賺錢的行業。而是它預判電池可以進一步發揮作用的領域是在汽車行業，是以電能為驅動力的新能源汽車上！
03年收購秦川汽車，04年就造出了第一臺電動汽車，你就說比亞迪在電池發展深耕上的執念到底有多麼深吧。
電池領域，比亞迪是專業的。在電池和汽車組合的新能源汽車事業上，比亞迪又如此的執著。
所以，在08年全球金融危機爆發，傳統行業受到極大衝擊的情況下，代表著世界未來發展新方向，開啟了能源革命的新產業，開始出現在全球投資大佬的眼前。
而比亞迪，又一次因為紮根，因為執著，因為電池，因為能源革命，因為已然搭建起來的相對成型的電動汽車框架，受到了投資大佬的關注。
而且還是那位全球最成功的投資大佬——巴菲特。
2008年9月29日，巴菲特以每股8港元的價格，認購比亞迪2.25億股股份。
比亞迪的名字，一時之間享譽全球！
大鵬一日乘風起
隨著比亞迪的名聲鵲起，比亞迪的名字在普通人耳中熟悉起來，相應的它的汽車事業也逐漸成長起來。
但是，真正的成為汽車行業裡的巨頭，還是得等到新能源汽車全面爆發的時候。
不過，大眾以為比亞迪的制霸，是從秦，宋，元等車型開始的。
但實際上，真正的業內人士才知道，比亞迪的制霸是從2020年的刀片電池問世定鼎的。
你看，還是電池！
立身行道，始終如一。
隨著比亞迪在電車領域的制霸，其企業規模和員工數量開始爆發式增長。
2021年，汽車銷量增至73萬，員工數量暴漲至28.8萬人。
2022年，汽車熱銷186萬輛，員工數量攀升到57萬。
2023年，汽車爆火熱賣302萬輛，員工達到70人。
2024年，比亞迪的銷量繼續上漲，員工也來到了90萬人。
民企第一！
大家可能不太瞭解，一個企業有90萬名員工是個什麼概念。
這麼說吧，就是算上國企，央企等所有的企業。
比亞迪的員工規模也能排到第三，前面只有兩家，分別是國家電網和中石油！
並且，比亞迪的技術研發人員近11萬，是全球研發人員最多的車企！
牛不牛逼？
就這樣的一家咱不說員工規模，就是能夠始終如一將專注點，聚焦在一個電池上，不論自己當下是繁花似錦，還是名聲震天，都能守得住初心的企業，算不算牛？
真的，今天看了比亞迪的發展史。
看到比亞迪對一個他所看好的核心競爭力，如此專注，始終如一的堅持。
真的很讓人動容。
放在一個人身上，是一樣的。
回顧自己的往昔，自己是否也在專注一個點上，鍥而不捨的積累呢？
我的答案是，我很慚愧。
你們呢？
