文 | 創客公社 吳昊鈺
紅杉、順為曾在常州投過的清華學霸，又融資了！
據企查查，江蘇速豹動力科技有限公司（以下簡稱“速豹動力”）發生股權變更，新增中關村創業投資和上海齊魯實業2家資方。此前，紅杉曾2度加持，該企業也是紅杉中國種子基金在新能源重卡領域唯一的風投專案。
2022年3月成立於常州溧陽，速豹動力在2023年獲評“江蘇潛在獨角獸企業”。公司專注於新能源重卡領域核心系統的全棧自研，在2024漢諾威車展，速豹引爆海外關注近3000萬，並與斯太爾汽車、DHL兩家跨國企業簽約，達成實質性合作。
公司創始人劉超，清華大學汽車系本科，德國亞琛工大碩士，曾任德國大陸集團中國區商用車事業部總裁，擁有15年的商用車核心零部件工作經驗。他將公司命名為“速豹”，在新能源汽車領域，就像獵豹捕獵一樣，意味著速度和耐心缺一不可。
如此，一家成立僅2年多的企業，如何做到全棧自研，引得紅杉等資方頻頻投資？
清華學霸常州創業
速成“潛在獨角獸”
劉超與卡車的緣分，可以溯及大二的一次實習。
2002年，已在清華汽車系就讀的劉超，和同學們坐了一夜的綠皮火車到達長春，進入一汽解放實習。“新中國的第一輛解放卡車，就這麼從書本上來到了眼前。”劉超難掩激動。
“一位參與了第一代解放卡車設計的老工程師，從床底拿出五十年前手繪的效果圖和機械圖紙，一張張給我們講解。厚厚的圖紙，就是中國汽車工業從零到一的開始。”這些都在劉超心裡種下了一顆種子。
從清華畢業後，他就去了德國頂尖的工科大學亞琛工大進修汽車工程。碩士畢業後，劉超先後進入戴姆勒、西門子工作，從工廠的一線工程師做起，最後加入全球汽車零部件龍頭企業之一的大陸集團。
2010 年，劉超被派回國，擔任大陸集團中國區商用車總裁。經年的經驗積累，讓他很快捕捉到新能源重卡的機遇：現在的重卡市場就像十多年前的乘用車市場，正處在電動化爆發式增長的前夜，不過，市面上銷售的電動卡車，多數還是“油改電”，在使用中存在著許多痛點。
2022年初，速豹動力正式在常州溧陽成立。與此同時，劉超組建了一支硬核團隊：公司聯合創始人、CTO陳超是“睡在他上鋪的兄弟”，師從歐陽明高院士，曾帶領團隊完成32位汽油發動機電噴系統在國內首次自主開發量產，國內最早成功自主開發基於模型全自動程式碼生成汽車軟體平臺並投入量產；其他兩位聯創成員周雪和盧曉星，也都和劉超在一線大廠共事超過10年。
對於要造什麼車，劉超也十分清晰：“卡車就是一個工具，就是透過新的架構、新的技術創新，讓新的系統能量效率達到最高，那就會有人買。”
此外，劉超也認為，“必須把整車的核心繫統掌握到自己的手裡，讓整車作為一個高效的生產工具，這才是全棧自研。”如此，每一行軟體程式碼都在自己手裡，便可以幫助客戶做更好的規劃和升級，還能提高效率，在供應鏈中更具價效比。
目前，速豹動力已推出首款智慧電動重卡——速豹黑金剛。其採用了四大核心技術，包括分散式電驅橋、800V高壓動力系統、全域控制的底盤、全自研熱管理系統，在國內率先實現核心零部件全棧自研，即企業構建獨立自主的軟體+硬體系統，透過數字化實現車輛系統的自我升級。
此外，速豹黑金剛還搭載了與小米汽車同款、新能源重卡行業首個準900V碳化矽平臺，在速豹超級充電樁及特來電1000V通用充電樁上，只需36分鐘，節省40%的時間；在非特來電通用樁上，20%-80%區間內，充250度電僅需48分鐘，節省20%的時間。
試運營期間，速豹黑金剛共完成100多次大宗貨物運輸，覆蓋10餘條運營路線，對比柴油重卡，速豹黑金剛預計每年可為使用者節省高達23萬元，對比燃氣重卡每年可省10萬元。
“全棧自研技術是速豹最核心的內容，也幫助速豹建立了一定的技術壁壘。”基於此，速豹動力也頻獲資本青睞，紅杉更是2度投資加碼。
清華、中科院學霸
扎堆在溧陽創業
還有一個比較有意思的現象是——
在常州下轄的縣級市——溧陽，已集結清華、中科院等一眾學霸扎堆創業。
例如清華，除了上文所提到的速豹動力，創始人劉超清華畢業，團隊中有40%的成員也擁有清華背景外，江蘇智慧無人裝備產業創新中心有限公司範晶晶，領銜該中心孵化了7家“清華系”企業……
就在今年5月，清華大學常州校友會溧陽分會成立。資料顯示，目前已有46位清華校友在溧陽創業。
清華之外，中科院學子也不斷在溧陽聚集。
此前，我們曾報道過，常州天目先導“”的故事，也關注到。
值得一提的是，這兩家企業都具有“中科院基因”，且均誕生於溧陽。
如此，溧陽這座小縣城，究竟有何魔力能吸引一眾頂尖學霸？
歸根結底，還是在於溧陽擁有肥沃的新能源發展土壤。
“得動力電池者，得新能源汽車天下！”2016年，寧德時代落戶國內第二個研發和生產總部，是溧陽動力電池產業發展的轉折點和重要里程碑。
早在2017年，溧陽高新區與中科院物理所相繼共建了天目湖先進儲能技術研究院和長三角物理研究中心，聚焦下一代儲能及動力電池技術等領域，致力打造從原始創新、技術培育、工程放大、產業孵化的全鏈條發展模式。
到2022年，溧陽動力電池的出貨量就已佔全國的15%，產值破千億。而“從0到1”，溧陽集聚了以江蘇時代、上汽集團為龍頭，璞泰來、北星新材料、科達利、紫宸等國內知名動力（儲能）電池全產業鏈專案60餘個，專案總投資超過900億元。
“中國鋰電之父”陳立泉院士曾言，“電動中國看溧陽”。目前，溧陽集聚動力電池上下游企業70餘家，細分領域TOP3龍頭企業20餘家，涵蓋正負極材料、電池隔膜、鋰電裝置、充電樁等完整產業鏈環節。
當創新、人才與產業，碰撞出耀眼火花，溧陽這片創業熱土，正在書寫更多生動的創業故事。
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本文素材來源：
順為資本：《速豹動力劉超：用速度和耐心，打造新能源重卡“新勢力”｜順為系》
經濟觀察報：《速豹科技：出自清華系之手的重卡“革命者”》
溧陽高新區：《動態丨清華大學常州校友會溧陽分會成立》
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