前一段時間爆出裁員、關店訊息的高合最近又有了新動態。多個汽車博主爆料稱，高合近日召開了全員大會，宣佈了三項新的決定，其中包括員工工資延期發放，取消年終獎，全員降薪等，讓外界再次對高合的未來充滿擔憂。
工資延期、裁員、閉店，高合危機重重
脈脈上有網友發文“高合，記住20240207這個日子，全員大會”，下面有評論稱“總共三點：1月份員工薪資延期到2月底發放；取消2023年度績效獎金；公司會採取相應自救措施，如全員降薪”，下面另一人回覆“你這個說法算是目前為止最全面也是最顧全臉面的”。
1月份，多位博主曬出一張論壇截圖，聲稱“高合所有工作暫停，包括停止發貨、停止新專案開發，做好起訴準備”。同時有爆料稱，高合汽車在飛書上通知取消員工餐補、交通補貼、公司班車等福利。但高合汽車官方很快就對這些傳言進行了否認，並表示公司運營一切正常。
同樣是在1月份，多家媒體實地走訪發現，高合汽車在成都、廣州等地的多家門店關閉。成都錦江區那裡廣場1月29日釋出公告稱，高合門店在租約還未到期的情況下，未依約提前告知，單方面關停門店，嚴重損害商場及消費者的合法權益。位於廣州高德置地的高合汽車門店也在1月份關閉，高合汽車客服人員表示這屬於公司正常經營調整。
去年10月高合汽車被爆出裁員，有網友稱裁員比例達到20%，個別部門能達到50%。不過高合汽車很快就站出來進行了否認，表示大規模裁員為不實資訊，此次屬於正常人事流動。但據騰訊新聞《遠光燈》報道，在北汽新能源萊西工廠工作過的高合汽車員工爆料稱，從去年10月開始連續至少3個月只發放2000-3000元最低工資，等於變相裁員。
另據媒體報道，高合汽車還存在拖欠供應商貨款的情況。一位上海的供應商曾為高合汽車在上海浦東的大樓進行新裝修後的空氣淨化，金額54-56萬元，但這筆錢等了兩年還未到賬。有離職員工透露稱，自2023年12月底開始，每天早上八點半到九點半之前，高合汽車上海總部門口總有前來追款的供應商。
企查查顯示，高合汽車近一年內商業合作糾紛多達60條，此外還有一條勞動糾紛，以上均為被告。不斷有負面訊息傳出，品牌方多次出面闢謠、否認，這不正是去年10月申請破產重整的威馬剛剛上演過的劇本，熟悉的劇情讓人不得不懷疑高合會不會成為第二個威馬。
銷量不佳，融資未到，下一步該怎麼走？
高合汽車自成立之初就定位豪華電動汽車品牌，首款車型HiPHi X定價57-80萬元，第二款車型HiPHi Z定價51-63萬元，都不便宜。直到2023年7月，定價33.9-45.9萬元的HiPHi Y釋出之後，高合才略微顯得“親民”了一些，這一點從銷量上也能看出來。2021年累計銷量4237輛，2022年為4520輛，2023年上漲到8681輛。
不過即便銷量接近翻番，高合汽車在整個汽車市場乃至新勢力陣營都屬於邊緣化品牌。同樣走高階路線的蔚來汽車2023年銷量達到16萬輛，理想汽車為37.6萬輛。傳統豪華品牌銷量更高，寶馬銷售82.49萬輛，同比增長4.2%；賓士銷售76.5萬輛，同比增長1.8%；奧迪銷售72.9萬輛，同比增長13.5%。
或許是因為銷量不佳，導致高合遲遲沒有收到融資款。在去年6月舉辦的中阿合作論壇上，沙特與高合母公司華人運通簽署了一項價值約56億美元的協議，雙方將成立涉及汽車研發、製造與銷售的合資企業，但這筆投資至今沒有到賬。雖然華人運通沒有公佈財報，但以絕大多數新勢力目前的表現來說，虧損的機率遠大於盈利的機率。
不過也說不定高合不缺錢，畢竟新車研發、銷售網路搭建，工廠製造等需要砸錢的事，高合一件不落全都幹完了。但話又說回來，就算是金山銀山，也有消耗完的那一天，以高合目前的銷量，很難支撐其盈利。高合想複製特斯拉曾經的策略，就是以高階車型樹立起品牌形象，再推出相對便宜的車型走量，但時機已晚。
新能源、舊能源、新勢力、舊勢力在30萬元附近的細分市場殺的難分難解，消費者既可以買到BBA成熟的燃油車產品，也可以買到合資大廠的MPV，還有諸如理想L7這樣的後起之秀，想要獲得銷量，就得打敗這其中的一個，對高合來說都是不小的挑戰，不管是品牌力還是產品力都有待加強。
比起鷗翼門、酷炫的車燈，高合或許應該更務實一點，以消費者的需求去主導產品。威馬創始人沈暉那句“活下去”或許不只是說給威馬聽的。
