隨著最後一宗地塊出讓公示，意味著近千畝的比亞迪全球研發中心規劃用地即將全部出讓完畢。
1月26日，深圳公告一宗新型產業用地，位於龍崗區寶龍街道，計劃於2月26日出讓。
該地塊為全球研發中心暨先進製造業基地專案（一期第二批）用地，准入行業類別為綠色低碳之新能源產業。土地面積10.37萬平方米（約150畝），建築面積41.16萬平方米，包括：宿舍24.6萬平方米、研發用房9.7萬平方米、食堂6.8萬平方米；機動車停車位1896輛，腳踏車停車位3938輛。掛牌起始價3.78億元，土地使用年限30年。
地塊詳情 來源：深圳市公共資源交易中心
根據出讓詳情，該地塊要求5年內建成，且對專案轉讓或出租有明確限制：不得改變土地用途，建設用地使用權及建築物不得轉讓，可出租比例原則上不超過建築面積的20％；允許抵押，但抵押金額不得超出合同剩餘年期地價與建築物殘值之和。同時，本次出讓宗地須自《出讓合同》簽訂之日起2.5年內開工，6年內竣工。
出讓條件與全球研發中心暨先進製造業基地專案一期第一批地塊出讓條件基本相同。
2023年5月29日，深圳比亞迪實業有限公司以底價13.68億元競得全球研發中心暨先進製造業基地專案一期第一批地塊G02416-0119。G02416-0119佔地面積55.4萬平方米，建築面積144.06萬平方米，位置與一期第二批地塊比肩聯袂。
全球研發中心暨先進製造業基地專案一期第一批地塊
全球研發中心暨先進製造業基地專案一期第二批地塊
這兩宗地塊，正是深圳規劃中的全球研發中心暨先進製造業基地。
2023年4月，深圳龍崗區釋出《關於全球研發中心暨先進製造業基地專案遴選方案公示》，《遴選方案》提到，為了增強深圳市高新技術產業核心競爭力，提升產業整體自主生產能力，做大做強龍崗區綠色低碳企業，該地塊規劃將用於打造全球研發中心暨先進製造業基地專案，總佔地面積約65.9萬平方米，規劃建設約132萬平方米研發空間及30萬平方米配套宿舍，規劃打造集核心研發、高階製造、生活配套等功能於一體的超現代複合型全球研發中心和先進製造業基地。
另外，《遴選方案》明確提到，專案意向用地單位為深圳弗迪電池有限公司。弗迪電池有限公司即全資控股子公司。規劃出讓的65.9萬平方米（約988.6畝）宗地專案，即比亞迪對外宣佈要建設的全球研發中心用地。
根據《遴選方案》公示資訊，比亞迪全球研發中心計劃總投資100億元（最新訊息，比亞迪對該專案的投資額增加至超200億，較預期翻出一倍多），建成後將新增約6萬個研發崗位，計劃佈局超50個前沿技術實驗室，包括全球造型中心、微納光學實驗室、高分子材料實驗室等；建設11大研究院，包括汽車工程研究院、產品規劃及汽車新技術研究院、基礎科學研究院等，開發升級刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、“易四方”等顛覆性技術並予以融合。
比亞迪全球研發中心設計圖 來源：梵樸建築設計
專案中標設計公司梵樸建築設計透露，整個研發中心設計以“星際空間站”為理念，包含1.7公里超長空環跑道，集合了行政辦公、研發、酒店、禮賓樓、產品釋出廳、設計中心、汽車直營店和員工宿舍等生活配套。
值得一提的是，2023年11月，比亞迪勘察設計有限公司聯合深圳市岩土綜合勘察設計有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司中標了坪山雲巴（膠輪有軌電車）1號線一期專案，該專案終點即至該基地規劃中的宿舍區。
另外，《遴選方案》特別標註了比亞迪在深圳的整體用地情況和經營情況——“本專案意向用地單位及其關聯公司在我市已有用地378萬平方米（約5670畝），2022年累計總產值近2900億元，目前意向用地單位在我市關聯公司已有用地產能已飽和，現有場地已無法滿足公司的發展現狀及下一步規劃，急需新增用地空間滿足企業發展需要。”
正如公示中所表明，比亞迪全球研發中心落地深圳，一是有利於比亞迪在深圳紮根深耕；二是有利於新能源上下游企業集聚。
比亞迪坪山全球總部“六角大樓”
比亞迪坪山全球總部空中充電塔
根據公開資訊，深圳作為比亞迪全球總部，已經擁有本地員工10萬餘人，目前主要有坪山、龍崗、大鵬、深汕四大園區。但四大園區側重不同。
坪山園區2007年建成，現為比亞迪全球總部所在地，是整車及零部件研發中心，高階新能源汽車製造基地；龍崗園區是全球精密製造基地，主要為全球頂級電子客戶做精密加工；大鵬園區正推動工業園由傳統制造業向高階製造業轉型；深汕園區是新能源汽車零部件產業的核心承接基地，未來將持續做大做強新能源汽車產業鏈板塊。
1月29日，比亞迪釋出2023年業績預告，交出了上市以來最好的成績單。業績顯示，期內公司實現歸屬於上市公司股東的淨利潤290億元-310億元，同比最高增長約86%；實現歸屬於上市公司股東的扣非淨利潤274億元-297億元，同比最高增長約90%，市值保持在5600億元左右。
2023年，比亞迪超過特斯拉成為全球電車銷量王，全年累計生產新能源汽車304.52萬輛，同比增長62.24%；累計銷售新能源汽車302.44萬輛，同比增長62.30%，累計銷量達 650 萬輛（1月16日比亞迪“夢向日”活動最新資料）。
而比亞迪一路高歌的同時，也以一己之力讓深圳成為“後來居上”的超級汽車城。
資料顯示，2023年前三季度，深圳新能源汽車產量達123.5萬輛，同比增長125.8%，超過上海、西安同期的新能源汽車產量，有望成為2023年全國新能源汽車第一城。鮮為人知的是，在傳統燃油車時代，深圳汽車產量幾乎難以進入前十。
2023年8月，深圳市工業和資訊化局印發《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025年）》，其中提到，在產業規模方面，2022年深圳市新能源產值達到2154億元，增長125.1%；在產業鏈方面，深圳構建了囊括整車、動力電池、電機電控、自動駕駛、只能座艙、充電基礎設施、汽車後市場等完整產業；在產業生態圈方面，擁有年產值千億企業1家，百億以上企業7家，10億元以上企業超過20家。
該《行動計劃》明確提出，到2025年，深圳全市新能源汽車年產量超200萬輛；新車市場滲透率達70%；出口量超60萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升；汽車產業工業產值達到萬億級規模。
另一個維度上，在城市總部經濟競爭越來越關鍵的今天，因為起點早，力度大，深圳成為了頭部效應最為顯著的城市之一，除比亞迪外，還坐擁華為、騰訊、大疆、中興、招商銀行、中國平安等龍頭乃至超級企業總部。據統計，截至目前，經認定的市級總部企業數量達356家，形成了科技園高科技企業總部經濟集聚區、深汕灣機器人小鎮總部經濟集聚區、安託山數字能源總部經濟集聚區、羅湖金融總部經濟集聚區、鹽田國際航運總部經濟集聚區……而以此形成的總部經濟吸附力，為深圳產業鏈上下游企業加速集聚和城市招商奠定了得天獨厚的優勢。
近日，深圳市發展和改革委員會發布的《深圳市總部經濟集聚區佈局規劃》中提出，到2030年深圳成為全球一流的總部經濟集聚地。
