根據民航局公佈的相關訊息顯示：
2023年全民航大幅減虧，但是還是處於虧損當中。
尤其是航空公司來說，大部分航空公司還是虧損的。
不過，還是有少數航空公司實現了盈利的。
1月25日，吉祥航空（603885）率先發布了2023年的業績預報，打響了航司業績第一槍。
一般來說，第一個公佈業績的都不錯。
在吉祥航空的公告中：
預計 2023 年年度，歸股淨利約為6.8億元到 8.8億元，與上年同期相比，將實現扭虧為盈。
2022年，吉祥航空淨虧41.5億元。
對此，吉祥航空表示：
2023年，受益於行業恢復、旅客出行需求增加，生產經營資料較上年同期大幅增長。
2023年，吉祥航空：
可用座位公里（ASK）達477.4億人公里，同比增長105.79%
收入客公里（RPK）達395.3億人公里，同比增長153.17%
旅客人數達2463.9萬人次，同比增長141.31%
客座率達82.81%，同比提升15.5個百分點
一、如何看待吉祥航空的業績
一是表現非常優異。
2023年，吉祥航空實現盈利，從這一點來看是非常優異的，好於絕大多數航空公司。
尤其是三季度65億元的營收、11億的淨利潤，均創歷史新高。
二是仍存在遺憾。
根據吉祥航空的業績預報計算得出，預計2023年第四季度歸母淨虧損在3億元-5億元之間。
雖然這樣的虧損金額並不算多，但對於吉祥航空這樣一家優秀的民營航空公司來說，還是存在著不足。
對於春運情況，吉祥航空預計：
2024今年春節投入航班量，國內航線較2019年增長約四成，國際與地區航線執行量恢復至2019年同期水平。
旗下九元航空計劃執行國內外與地區航線超5000班次，較2019年增長超四成。
春運機票銷售方面，吉祥航空部分熱門航線機票在春節前一週已幾乎售罄。
二、如何看待吉祥航空未來發展
對於吉祥航空的未來發展，仍要從兩個方面來看。
一是不會差。
吉祥航空及九元航空的全服務、低成本的兩種模式，兩種機型，一方面能把握住更多的市場機遇，另一方面在防範化解風險方面也有一定的好處。
比如九元航空因B737機型問題規模沒有增長，但是吉祥航空的A320機型還是在增長的。
而且2023年底吉祥航空又成為國內首家恢復接受波音飛機的航空公司。
二是面臨一定挑戰。
在引進新一架B787飛機之後，吉祥航空的機隊規模117架，其中寬體機達到了7架，未來還有3架要陸續引進，估計今年就將達到10架。
翼哥認為：
吉祥航空在寬體機方面存在一定的戰略誤判。
過早的引進寬體機，做大的慾望過於強烈從某種程度上影響了吉祥航空的經營業績。
對於吉祥航空這樣的規模，到底需不需要引進寬體機值得商榷。
如果沒有寬體機，吉祥航空的業績肯定遠遠好於目前這個水平。
實際上，也是在引進寬體機之後，吉祥航空的業績水平才與春秋航空的距離越來越大。
除了這個之外，均瑤集團又投入到新能源汽車行業，也希望這個不要影響吉祥航空的發展，畢竟新能源汽車可謂是九死一生，難之又難。
祝願吉祥航空越來越好！
