劉強東春晚重投送車
今年春晚的重頭戲，是實打實的汽車大獎。
在央視春晚期間，京東汽車將與嵐圖汽車聯合提供100輛新能源汽車，包括嵐圖FREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光PHEV三款主力車型。
圖源：京東
使用者在春晚播出時開啟京東App參與互動活動，即有機會抽取嵐圖汽車。
需要注意，京東汽車送出的是100輛嵐圖汽車使用權，每人一年使用權，部分車型累計最高10年使用權。
據瞭解，京東汽車剛剛和嵐圖汽車達成戰略合作，計劃在線上銷售、品牌營銷、大客戶拓展等方面進行全面共建。此次春晚送車，將是雙方合作後的又一個大動作。
京東已經不是第一次送車了。就在前不久的湖南衛視跨年晚會上，京東已經送出了7輛特斯拉Model 3煥新版累計最高10年使用權，以及10輛特斯拉Cybertruck兒童車。
不僅僅送特斯拉，為了給跨年晚會加碼，劉強東還送出了自己最喜歡的越野車——東風猛士M50。緊接著，東風汽車也官宣，加送6臺猛士917作為跨年大禮。
劉強東在內網回應，決策時不要忘了使用者，這是我們做任何工作的出發點。他還表示，“這是我最喜歡的一輛越野車，希望大家能扛住壓力、突破自我，讓使用者在京東感受最好的體驗。”
圖源：劉強東內網評論截圖
據統計，在跨年晚會當晚，僅微博上京東汽車相關熱搜詞條至少7個，包括“誰能開走劉強東的車”“劉強東內網回應跨年晚會送車”“東風高管回應劉強東送猛士越野車”等。
全網京東汽車相關的熱搜話題達到12個，整體閱讀超3億。湖南衛視更是憑藉2.17%的收視率，斷層拿下“衛視第一”。
在抽獎活動的同時，京東透過平臺APP專門設計的活動頁面有效匯聚流量，還同步整合京東各業務板塊資源，以直播帶貨形式形成聯動效應，進一步帶動流量轉銷量。
據悉，在12月31日晚上，京東汽車採銷直播間有336.6萬人次觀看，遠高於日常。
京東汽車釋出的戰報顯示，12月25日至31日，訂單量成交額均創新高，活動整體成交額同比增長超3倍，特斯拉成績表現亮眼，店鋪成交額環比增長340%、特斯拉品牌試駕及訂單線索數量環比增長超130倍、汽車會場成交額同比增長4倍。
圖源：京東汽車公眾號
京東汽車資料顯示，活動期間汽車新使用者同比增長了154%，京東汽車採銷直播開播期有效新使用者同比增長448%。
整體來看，這套營銷策略，既提升了品牌知名度和影響力，又切實地促進了使用者粘性提升與銷量轉化，進一步打造“京東賣汽車”的使用者消費心智。
還有業內人士分析稱，京東大手筆送特斯拉，或許醉翁之意不在酒，“更像是打造成功樣本，吸引更多新能源玩家合作”。
2024京東汽車三重加碼
京東的跨年春晚送車舉動已經引發了全網關注，並且中獎使用者的車還直接送貨到家，引發了路人圍觀拍照，成為了京東汽車流動的創意廣告位。
此次央視春晚的抽獎活動必將迎來新的流量高峰。
圖源：京東
這一系列的京東送車背後到底有何深意。《每日經濟新聞》從京東內部人士處獨家獲悉，“2024年，京東將加速佈局汽車市場。”
具體來說，京東汽車今年將升級三大業務板塊：第一，加碼佈局汽車整車選購業務，包括線上、線下的汽車銷售。
第二，加碼汽車零配件等車品銷售。
第三，加碼汽車養護，即汽車後市場業務。
可以說，除了還沒造車，京東什麼都在做。據瞭解，早在2012年時，京東就開始佈局汽車領域，銷售汽車用品。
2017年，京東開始發力汽車後市場。2018年，京東正式進軍整車業務，支援線上買車，線下體驗試駕。
截至目前，京東汽車業務已經涵蓋了整車選購、車品銷售、汽車維修保養服務、新能源解決方案等板塊，並在線上線下進行了全渠道佈局。
據統計，京東已擁有近6億海量使用者資源，其中潛在車主超過2億，新能源使用者數700多萬。
京東養車已在全國29個省份、超160個城市開設了超1500家高標門店，全國合作門店數量超40000家，實名認證技師數量45000多位。
同時，京東汽車新能源體驗中心已在瀋陽、石家莊、東莞，武漢、寧波等地開設了5家，集汽車展示、試駕、服務和零售於一體的全場景服務。
圖源：寧波京東汽車新能源體驗中心
相比於華為、小米等跨界造車玩家，京東在汽車行業的存在感並不強，近些年的發展也一直在圍繞著“汽車一站式服務”。
2023年6月，京東零售開始整合車品、整車、二輪及養車全渠道等業務，成立汽車事業部，打造覆蓋車輛全生命週期、全渠道佈局的一站式銷售服務平臺。
全渠道佈局順應了當下汽車線上化的消費趨勢。據《2022中國汽車消費趨勢調查報告》顯示，新能源車主線上購車的比例達到54.5%，而2021年這個數字是35%。
再加上隨著新能源汽車普及，汽車銷售渠道發生變革，後期保養也正在趨於標準化、整體化，京東汽車迎來了發展機遇。
此次京東跨年、春晚連續送車營銷，是京東汽車業務對消費者認知塑造的深度佈局，更是其全面發力進軍汽車市場戰略層面的重要里程碑。
萬億市場混戰繼續
電子商務研究中心資料顯示，2023年上半年，中國僅汽車電商市場規模約6600億元，預計全年達13600億元。
京東汽車已經和多個頭部新能源汽車品牌合作。在去年11月京東拿到超70款特價車型， 有的車價格甚至低至五折，並且在高潮期一天全款賣出近30臺東風新能源整車。
據京東有關人員介紹，京東汽車連結了產業鏈上下游的主機廠、電池廠、汽車售後連鎖門店等玩家。這就意味著，京東可以向品牌要到更低的價格或更多的權益。
而一位京東汽車採銷人員也表示，“汽車銷售環節一直重度依賴線下服務模式。面對行業數字化、多元化發展趨勢，無論是生產企業、經銷商還是消費者，都有很多功課要惡補。”
不僅僅是京東，網際網路電商大廠也早已察覺汽車電商的行業趨勢。去年阿里旗下天貓汽車、淘寶百億補貼兩大IP，就攜手一批高階汽車品牌，加入汽車消費浪潮。
另外，汽車後市場服務也是一大熱門賽道。據灼識諮詢報告，2022年中國汽車服務市場規模已達1.2萬億元，並將以9%的複合年增長率增長，到2027年達到1.9萬億元。
據Tech星球獨家訊息，抖音旗下的“懂車帝”已經採取線下授權門店合作的形式，率先在重慶開設了“懂懂養車”線下養車門店，這也是抖音首次入局線下養車。
美團也組建了獨立的汽車行業運營團隊。去年5月美團取消了汽服門店入駐費用，吸引了不少門店入駐。不到兩個月時間，美團的汽服店數量就超過了9萬。
網際網路巨頭在汽車後市場捲起來了，低價競爭也有了愈演愈烈的態勢。尤其是途虎養車和京東養車之間的火藥味非常濃烈。
就在最近，途虎養車把京東給告了。起因是京東養車在途虎上市之際，推出“震虎價”商品，且均比友商低5%。
圖源：網易科技
途虎養車指控，京東推出的“震虎價”活動涉嫌不正當競爭，並要求賠償500萬元。而京東養車相關負責人回應，養車市場存在價格虛高、維修過度、標準缺乏、服務參差不齊等諸多影響大家體驗的“攔路虎”。
京東零售汽車事業部副總裁、養車全渠道業務部總經理陳海峰指出，京東養車推出“震虎價”不是要透過“價格戰”擾亂行業，而是透過優選大牌低價商品滿足使用者需求，同時“倒逼”行業以使用者需求為出發點實現轉型升級。
這裡的使用者需求，不是低價，而是指付出對應的價格，能夠獲取相應有價值或者更有價值的服務和商品。
汽車行業並不能單單依靠價格取勝，圍繞使用者需求衍生出的服務、產品等，提高使用者滿意度和信任值，往往更加重要。
京東汽車業務負責人曾表示，面對未來的市場競爭，京東養車同樣具備打贏這場硬仗的能力。
最近和嵐圖汽車的合作，以及即將在春晚展開的大動作，將是京東衝鋒的前奏。且看將來，京東或許還能給汽車行業帶來更多驚喜。
作者 | 潘多拉
