在10月30日，神舟十九號飛船成功發射升空，這是第八艘前往中國空間站去執行飛行任務的神舟載人飛船，也是第三個有女航天員參與空間站飛行的載人飛行任務，此前神舟十三號、神舟十四號都有女航天員參與到飛行任務。
在這次飛行任務中，航天員蔡旭哲擔任指令長，他此前曾經執行了神舟十四號飛行任務，當時在中國空間站生活、工作了6個月，時隔22個月後，蔡旭哲再次出征太空，重新整理了我國航天員重返太空用時最短紀錄。
而另外2名航天員宋令東、王浩澤則是第一次執行載人飛行任務，他們都是“90後”。從航天員乘組中，還是有很多亮點的，除了指令長再次出征太空用時最短的紀錄外，參與這次飛行任務的航天員年齡也更小，有2名航天員都是90後的。這也說明了我國航天員隊伍越來越年輕化了，年輕的航天員已經逐漸成為載人航天的主力軍。
航天員年輕化有一個好處，那就是他們的身體素質會更好一些，畢竟每次在軌飛行的時間都比較長，長達半年左右，而且在軌執行任務期間，航天員需要完成很多複雜的任務，有一些科學實驗、試驗任務需要航天員具備較強的科學研究能力。所以，現在載人航天任務對航天員的要求更高了。
神舟十九號將首次出艙
按照計劃，神舟十九號飛船將會在軌飛行大約6個月時間，從發射升空到現在，神舟十九號飛船已經在軌飛行接近1個月時間了，整個飛行任務已經進行了大約六分之一，預計還有5個月就會返回地球了。
在過去這一個月左右的時間內，神舟十九號航天員們完成了很多工，其中一個任務就是和神舟十八號航天員們進行交接，隨後還迎來了天舟八號貨運飛船，除此之外，他們還完成了一系列的科學實驗、試驗。按照任務安排，神舟十九號飛船在軌期間也會進行多次出艙活動任務。
其實，出艙活動已經成為中國空間站日常運營過程中常態化的事情，在之前的幾次載人飛行任務中，航天員們都進行過出艙活動，不過每次出艙活動的任務側重點可能都會有所不同，像在神舟十七號飛行任務中，航天員完成了天和號核心艙太陽翼的修復工作。
在神舟十八號飛行任務中，航天員出艙期間給中國空間站安裝了空間碎片防護裝置。在這次神舟十九號飛行任務中，航天員出艙活動的一個重點也是給中國空間站安裝“防護罩”，以及需要進行艙外載荷和艙外平臺裝置安裝與回收等各項任務。
從神舟十七號飛行任務開始，最近這幾次載人飛行任務出艙活動的側重點都集中在艙外維修以及艙外裝置的安裝。這其實是空間站長期穩定、安全執行必不可少的過程。國際空間站之所以能夠執行這麼長時間，離不開宇航員出艙進行維修、升級、安裝裝置。
太空飛行有多危險？
對於在近地軌道飛行的空間站、衛星、飛船、探測器來說，太空垃圾是一個潛在的威脅。我們所說的太空垃圾也叫空間碎片，指的是那些在近地軌道上飛行的各種人造物體的碎片，包括各種飛船、探測器、衛星殘骸、碎片。
在人類進入航天時代之前，外太空環境其實還是相對乾淨的，隨著人類不斷髮射航天器到太空，現在太空垃圾越來越多了，帶來的問題也日益惡化，在未來，太空垃圾的威脅還會越來越嚴重，因為我們未來還會發射更多的衛星或者其他航天器到太空。
這些在近地軌道飛行的太空垃圾數量越來越多，彼此之間發生碰撞的可能性就越大，而當這些太空垃圾發生碰撞後，又會產生更多的碎片。在2024年10月19日，國際通訊衛星-33E在地球靜止軌道上發生瞭解體，產生至少500塊碎片。
雖然有一些太空垃圾的尺寸很小，可能只有幾釐米或者塵埃大小，但是由於它們的飛行速度很快，撞擊的話，破壞力還是相當大的，足以將一些航天器擊穿甚至擊毀。在本月，國際空間站曾經進行過機動變軌來規避一些靠近的太空垃圾，避免發生碰撞。
神舟二十號已經待命
現在神舟十九號飛船才發射升空差不多一個月時間，預計要到明年4月底或者5月初才會返回地球，而執行下一個飛行任務的神舟二十號飛船預計也是在明年4月底左右才會發射。按照這樣的時間安排，神舟二十號飛船還要過差不多5個月才會發射。
雖然神舟二十號飛船發射時間還很遙遠，但是這艘飛船早就已經處於待命狀態，可以隨時去執行快速發射任務。只要有需要，神舟二十號飛船就會在最短的時間內發射升空。這到底是怎麼回事？
原因很簡單，那就是太空飛行存在各種各樣的風險，為了在軌執行飛行任務的航天員們的安全，在進入空間站後，我們的載人飛船發射就採用“發一備一”的模式。
簡單地說，就是隻要有航天員在中國空間站執行飛行任務，在發射場就會有一艘飛船處於待命狀態，為他們保駕護航。如果空間站、飛船遇到了問題沒法確保安全返回地球，那處於待命狀態的飛船就會快速發射上去把航天員接回來。
