印度高階官員1月26日表示，法國噴氣發動機製造商賽峰集團已準備好將噴氣發動機100%技術轉讓給印度，為後者的第五代隱形戰鬥機提供動力。
印度駐法國大使賈韋德·阿什拉夫表示，賽峰集團願意轉讓技術。1月26日，在法國總統馬克龍對印度進行國事訪問、參加新德里一年一度的共和國日遊行期間，阿什拉夫向媒體發表了講話。
印度和法國已經在討論賽峰集團與印度國防研究與發展組織（DRDO）之間的合作。2023年7月，印度總理莫迪對巴黎進行正式訪問期間，兩國宣佈將於年底前制定戰鬥機發動機聯合開發專案路線圖。儘管如此，路線圖尚未正式公佈。
阿什拉夫表示，目前審議的主要焦點是“使發動機規格與印度未來戰鬥機的要求保持一致”。他表示，印度正在尋找一種全面的技術轉讓方法，而不僅僅是製造技術的轉讓。
“該交易旨在深入研究實際設計階段、冶金方面以及有助於開發先進噴氣發動機的其他關鍵要素。”阿什拉夫承認，該協議的談判很複雜，應對複雜性需要找到共同點，以滿足印度的總體軍事需求目標。
賽峰集團是航空航天業的重要參與者，願意與印度軍事研究機構在先進中型戰鬥機（AMCA）專案的各個階段進行合作，包括設計開發、認證和生產。
印度AMCA模型，說實話筆者本來以為其動力還是美製F414發動機，沒想到用了法國貨
當談判結束以及法國公司和印度方面之間的交易達成時，這將標誌著印度最近達成的第二項此類安排，以滿足其本土戰鬥機專案對噴氣發動機的未滿足需求。
賽峰集團為AMCA，通用電氣航空公司（GE）為光輝Mk2提供動力
2022年6月，莫迪正式訪問美國期間，美國噴氣發動機製造商通用電氣在媒體宣告中宣佈，通用電氣航空公司已與印度斯坦航空有限公司（HAL）簽署諒解備忘錄（MOU），為印度斯坦航空生產戰鬥機發動機印度空軍。
除了可能在印度產生新的工作外，通用電氣航空公司協議還將幫助目前支援F414發動機工作的幾家美國工廠增加產量；結果，通用電氣航空公司當時說道。
雖然未來與賽峰集團的交易將滿足印度未來雙引擎AMCA專案的噴氣發動機需求，但與通用電氣的協議將滿足另一種未來戰鬥機的動力需求-在這種情況下，是光輝輕型戰鬥機的Mk2變體。
印度已經決定其光輝LCA Mk2飛機將配備GE F414噴氣發動機，其LCA Mk1A也將配備GE F414噴氣發動機，其中HAL將在班加羅爾生產180架飛機。GE F404噴氣發動機為LCA Mk1噴氣式飛機提供動力，印度空軍已引進40架噴氣式飛機（到2023年，2013年下訂單的兩個中隊LCA 36架單座和8架雙座，沒交付完成），並部署在兩個中隊中。
印度空軍訂購額外的LCA“光輝”Mk1A以滿足戰鬥機數量的短缺
印度空軍原本訂購訂購83架光輝Mk1A，2023年11月莫迪乘坐光輝飛了一圈，印度空軍又追加了97架光輝MK1A，一共180架飛機
與GE的協議包括可能在印度聯合生產F414發動機。作為LCA Mk2持續開發計劃的一部分，已交付八臺F414發動機。“最新協議將推進GE航空航天公司早先的承諾，即作為LCA Mk2計劃的一部分，為印度空軍制造99臺發動機。”
通用電氣航空公司F414航空發動機
GE於1986年開始與航空發展局和HAL合作，支援印度配備F404發動機的輕型戰鬥機（LCA，即‘光輝’戰鬥機）的開發。隨後，通用電氣航空公司的F404和F414一直是LCA Mk1和LCA Mk2開發和生產計劃的一部分。GE已交付75臺F404發動機；另外99臺已為LCA Mk1A訂購。
印度對噴氣發動機技術的嘗試
噴氣發動機技術是印度DRDO能力的重大差距之一，因為其連續的努力未能生產出動力充足的噴氣發動機。目前與賽峰集團的合作成果將被稱為“Sakthi（薩基）”發動機專案。
從1986年開始，印度曾嘗試利用渦扇技術從頭開始開發噴氣發動機，並將該專案稱為“卡佛裡（Kaveri）”，由DRDO燃氣輪機研究所(GTRE)負責。渦輪風扇發動機應為飛機提供足夠的推力，以實現大氣滑行和超機動性。
光輝也曾考慮印度國產發動機
卡佛裡（Kaveri）專案耗資5300萬美元，是光輝戰鬥機專案的一部分。雖然計劃是生產17臺卡佛裡（Kaveri）發動機原型，但第一個投標只能實現稱為“Kabini”的核心模組。第三個原型是第一個在前三個壓縮機級上安裝可變入口導葉的原型，並於1995年首次執行。
1996年，卡佛裡（Kaveri）發動機進行了首次完整執行，所有五架地面測試原型機均於1998年進行了測試。最初的飛行測試計劃於1999年進行，光輝戰鬥機的測試計劃於2000年進行。但是，制裁1998年博克蘭核試驗之後，卡韋裡專案因技術獲取困難而放緩。
卡佛裡（Kaveri）專案一直持續到2004年年中，當時在俄羅斯進行的一次高空測試中出現故障，使該發動機安裝在光輝戰機上的希望破滅了。那時，卡佛裡（Kaveri）發動機已經完成了1700小時的測試。
2008年，卡佛裡（Kaveri）發動機再次被送往俄羅斯進行第二次高海拔測試，但在2007年，GTRE決定將該專案分為兩個單獨的專案。K9+專案是完整設計概念以及整合和飛行試驗經驗的證明，而K10專案是透過外國合作的最終生產版本。
經過種種考驗和磨難後，2016年，印度宣佈與賽峰集團合作，打造堪比光輝戰鬥機的卡佛裡發動機。然而，該計劃現在已經轉變，讓卡佛裡做好準備，為印度本土的無人機未來提供動力。
