韓國現代在中國市場備受挫折，之前媒體都說離開中國市場的韓國現代會逐漸走下坡路，但是2024年的資料披露後卻證明了韓國現代的強勢，在中國市場的衰頹並未對韓國現代造成多大的影響。
資料顯示2024年全球最大的汽車企業依然是豐田，豐田與韓國現代一樣，諸多媒體都曾說豐田在中國市場遭受挫折，可能會導致它衰退，然而如今的資料證明了豐田仍然強勢，繼續是全球唯一一家銷量超千萬輛的汽車企業。
豐田能穩住陣腳，在於它研發的節油混動技術，2024年節油混動技術在歐洲和美國都大受歡迎，推動豐田汽車2024年上半年在美國增長了14%，在德國更是銷量倍增。
韓國現代同樣在中國市場遭受重挫，2024年韓國現代在中國的銷量只有15.7萬輛，同比暴跌35.5%，它在中國市場的銷量遠比豐田少得多，跌幅也大得多，如此情況下，業界當然認為韓國現代會衰落。
不過2024年韓國現代卻交出了一份相當不錯的成績，全球銷量達到723萬輛，相比2023年僅是同比下滑了0.1%，主要是因為它在歐美市場都取得了增長，在歐美市場的增長彌補了它在中國市場的損失，由此穩住了它的全球銷量。
韓國現代這樣的銷量有多強？2024年中國兩家汽車企業躋身全球汽車企業TOP10，分別是比亞迪和吉利，兩家企業的銷量分別為427萬輛、333萬輛，合計達到770萬輛，僅比韓國現代多了47萬輛。
尤其是這兩家中國汽車企業的銷量主要是在中國市場完成銷量，獲益於中國龐大的市場，他們才能實現如此銷量，中國市場2024年銷售了3000多萬輛汽車，佔全球汽車市場的比例超三分之一，這與韓國現代主要靠韓國以外的市場取得銷量完全不一樣，凸顯出韓國現代的強勢。
當然也不能否認中國汽車正在加大力度走向國際市場，2024年中國繼續是全球最大的汽車出口國，汽車出口量增加到580萬輛多，較2023年進一步增長，隨著中國汽車的出口量持續增長，中國汽車在國際市場的影響力越來越大。
隨著中國汽車國際出口的增加，中國最大的汽車出口企業奇瑞也在快速增長，2024年奇瑞汽車的出口量達到114.4萬輛，首次突破百萬輛，可以預期隨著中國汽車在國際市場的份額不斷增加，遲早會影響到豐田、大眾、韓國現代這些海外汽車企業。
這也凸顯出中國製造的實力正在快速上升，中國製造向高階製造的轉型取得了巨大的進展，汽車與其他產業對製造業的影響不可同日而語，汽車影響的產業鏈更為廣泛，隨著中國汽車的發展，中國諸多工業也在大幅提升技術水平，外資汽車企業的優勢地位必然會被逐漸削弱。
