來源 | 深藍財經
撰文 | 楊波
2月5日，集團公佈了2025年1月的產銷資料，令人大跌眼鏡——新能源汽車銷量同比大跌51%！而賽力斯集團的新能源汽車，主要就是問界系列。
問界都會賣不動？曾經的“華為系”寵兒，為何突然失速？
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M9獨撐大局
從具體資料來看，賽力斯集團1月份新能源汽車銷量17906輛，同比-51.39%。其中賽力斯汽車1月銷量為16,432輛，同比-47.02%。
其他車型銷量4524輛，同比-0.77%。其他車型，包括藍電、瑞馳等產品。
整個賽力斯集團的1月總銷量為22,430輛，同比減少45.82%。
產銷快報並沒有通報銷量下滑的原因。受此訊息影響，5日開盤，賽力斯（601127）股價低開低走，截至收盤，大跌3.98%！
有市場分析認為，今年春節提前到了1月份，導致1月份汽車銷售受到影響。購車使用者普遍會在春節前完成購車、提車等操作。而去年同期，春節假期出現在2月份，所以導致了今年1月份，賽力斯銷量同比大跌。
這種說法，看似有道理，但站不住腳。
我們對比一下理想汽車的情況。
理想汽車2025年1月共交付新車29,927輛，同比下降3.97%。同樣都是1月份，賽力斯新能源汽車的銷量資料同比下滑更厲害。
再看看其他新勢力。小鵬汽車在2025年1月共交付的新車3.04萬輛，同比增長268%。零跑汽車在1月的交付量達到2.52萬輛，同比增長105%。蔚來公司1月交付新車1.39萬輛，同比增長37.9%。比亞迪以30.05萬輛的銷量蟬聯冠軍，同比增長49%。
所以，賽力斯的下滑，並非共性。
根據車主之家的資料，以月度銷量資料來看，AITO問界品牌自2024年6月（總銷量40822輛）以來，銷量逐月降低，12月份銷量已滑落至30093輛。
而且，問界目前的三款產品裡面，銷量當擔是M9。
問界M9今年1月交付12483輛，連續10個月蟬聯中國豪華市場50萬元以上豪華車銷量第一。在今年的央視春晚上，780輛問界M9帶來了一場藝術與科技融合的精彩表現，賺足了觀眾眼球！
反觀其他車型，在過去一年，雖然問界M7系列年度表現依然不錯，但是環比下滑的壓力越來越大。M7去年1月高峰期接近30000輛跌下來，最近1個月維持在13417輛的水平。
問界M5最新公佈的月銷量已低至不足2000輛，屬於拖後腿的。
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群雄環伺，賽力斯壓力來自哪兒？
問界首先要面對鴻蒙智行同門兄弟的競爭。
比如智界R7。2024年11月和12月兩個分別銷售了11086輛和15903輛。同樣都是放在鴻蒙智行門店銷售，差不多的價格段位，智界R7的產品競爭力明顯強於問界M5。使用者買了智界R7，問界M5就只能吃土了。
其次，要面對其他品牌的競爭。
在30萬元以內的價位區間，理想L6、L7等車型憑藉更強的產品力，給賽力斯的M7帶來了巨大壓力。
目前，M7和M5車型，在外觀設計、底盤、技術平臺等方面與市場上其他競品相比，存在不足。尤其是M5，已經到了不得不改款的地步。
最後，是華為系資源的稀釋。
雖然賽力斯依然是鴻蒙智行最重要的夥伴之一，但不可否認，華為智駕的“朋友圈”越來越大，車型越來越多。賽力斯依靠先發優勢享受的獨佔紅利，必將慢慢褪去。
除了智界，享界，去年已上市的搭載華為智駕的車型，還有包括阿維塔、深藍汽車、方程豹豹8、嵐圖夢想家等。
今年更狠，在此之前，廣汽、上汽、一汽奧迪等車企均已簽約華為智駕。
尤其是一汽奧迪，國際大廠“打不過就加入”的姿態，令人印象深刻。日前，一汽奧迪宣佈，全系車型將搭載華為智駕，包括PPC燃油平臺和PPE純電平臺。據悉，一汽奧迪A5L將成為首款搭載華為智駕系統的奧迪品牌燃油車！
小鵬、蔚來、理想、極氪、比亞迪等自研的智駕系統新車，今年也將是遍地開花的態勢。雖然華為智駕暫時領先，但隨著技術飛速迭代，這種領先優勢，還會一直持續下去嗎？
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賽力斯的自救
隨著頭部車企的加入，華為能夠傾斜到賽力斯的資源，或許只會越來越少。
今年過年，華為常務董事、智慧汽車解決方案BU 董事長餘承東開著自己掏錢買的享界S9（與北汽聯合打造）回老家過年，還一路開直播宣傳（中途直播間被關閉）。為啥不是問界？不是智界？
大機率是享界S9銷量不及預期。享界S9的10-12月銷量分別為1980臺、1058臺和1192臺，每月銷量只有4位數。明眼人都知道，餘承東要利用自身的流量，給享界帶貨呢！
對於賽力斯來說，這個例子，就是明顯的營銷資源稀釋。
畢竟華為從一開始的定位，就是不造車，只是幫助車企造好車。以後的路，可能要問界董事長張興海自己努力。
據悉，賽力斯將在2025年推出問界M8，這款車型被寄予厚望。車型定位中大型SUV，預計價格30-40萬元。從目前的曝光來看，車型具有一定的競爭力，或許能夠成為賽力斯新的銷量增長點。
但是，M7的品質問題，M5的產品老化問題依然亟待解決。
上個月的一場直播，央視名嘴撒貝南調侃張興海“是不是睡覺都會笑醒”，張興海略顯尷尬的說，“其實也不是每晚都笑醒”,但確實有很多夜晚，我因為思考企業發展而難以入眠...
對於張興海和賽力斯來說，今年應該不是睡覺都能笑醒的一年。2025年將是一個關鍵的轉折點，先發的領先優勢能不能持續下去，我們拭目以待。你看好賽力斯的未來嗎？
