理想情況下，我們生產了多少商品和服務，就要消費掉同等價值的商品和服務，才能實現經濟的內迴圈。
得益於以集裝箱為代表的全球航運發展、生產與消費實現了地球村級的轉移，即我們所需要的商品，可以在幾千公里之外的地方製造。
有人會問，運輸成本最終誰來買單？相對於本地高昂的人工成本，在一個人工成本更便宜的地方購買商品，算上運費和關稅，最後送到消費者手中的商品價格，要遠低於本國製造的價格。
當然，這一切的前提條件，是勞動效率還不足夠高、很多生產環節大量依賴人工。
隨著以人工智慧為代表的新興技術在生產領域的大規模使用，勞動效率得到極大提升，人工成本在商品製造環節所佔比重進一步下降，在哪裡生產已經不再那麼重要。
反而是其他因素，比如營商環境、制度的穩定性、關稅、雙邊關係等因素，在全球貿易中的影響力正在上升。
你可以看到，最近一些年，一些製造業迴流到很多發達國家，人們驚奇地發現，在一個人工成本更高的地方生產商品，其最終能夠獲得的收益，並不比某些人工成本更低的國家低。
所以，跟生產相比，消費成了困擾很多國家更大的難題。
來自生產和消費的資料，能證實這個結論。
在前述資料中，我們說過：生產由工業、農業等部門構成，消費則以服務業為主。
當然，在國民經濟核算中，有一種叫支出法的統計口徑，本身也是以消費作為核算基準的，即最終消費支出。
此處我們取最終消費支出中的居民最終消費支出，與工業、農業的增加值進行比較。
我們選取了15個消費達到8千億美元的國家，合計實現了居民最終消費支出43.4萬億美元。
作為對比，這15個國家，從生產角度看，只創造了22萬億美元的價值。
之間的差額接近生產的一倍、消費的一半。很多網友會問：他們消費的東西來自哪裡？
你如果經營過企業，你會發現，你面臨的最大問題，更大機率不是生產不出來東西，而是生產出來的東西，要賣給誰？
市場從不缺賣家，但永遠缺買家。
從圖表看，答案是我國為主的出口型國家。
我國創造了8萬億美元的商品，但同時僅有6.7萬億美元的消費，意味著會有很大一部分商品，得賣給其他國家。
反觀包括韓國、日本在內的其他國家，其所消費的商品，一般是生產創造價值的2倍、3倍甚至是4倍以下。
跟這些國家相比，如果說他們是生產侏儒、消費巨人，那我國就是生產巨人、消費侏儒。
尤其值得說的是美國，僅創造了4萬億美元的商品，但消費卻超過17萬億，是世界上最大的單一消費市場。
不誇張地說，如果有人給你一個渠道，能讓你的商品在這個最大的單一市場銷售，但凡多猶豫一秒，就是對自己的不尊重。
