傑西卡 發自 副駕寺智慧車參考 | 公眾號 AI4Auto
身價超1400億的電池明星，突然宣告破產結局。
本週，電池巨頭Northvolt宣佈申請破產保護，期待透過美國的第11章重組，再獲得2.45億美元（約17.8億元）的新融資。
這家公司，原本被歐洲寄予厚望，曾一度被視作歐洲版“寧德時代”，成立8年，融資金額高達200億美元（約1450億元）。
去年這個時候，Northvolt還放出訊息，計劃在2024年或2025年上市。
但一年過去，不但IPO沒有動靜，200億美元也幾乎全部燒乾，剩下的錢就只夠運營一週，還欠下了58億美元的債務。
雖然背靠大樹，Northvolt也乘不上涼了，因為持股21%的“大樹”——大眾集團，自己也是火燒眉毛了。
電池獨角獸宣告破產
這周，瑞典電池明星獨角獸公司Northvolt，以一則重組宣告宣告破產。
公告顯示，Northvolt 已經在美國申請了破產保護，並自願申請了第11章重組程式。
按照程式，Northvolt 可以繼續向客戶交付產品，支付員工薪資，最重要的是，還有希望獲得新的融資緩解困境。
順利的話，Northvolt 可以再獲得2.45億美元（約17.8億元）的資金。
Northvolt 透露，目前公司僅剩約3000萬美元（約2.2億元）的現金，只夠維持大約一週的運營，同時還揹負著58億美元的債務，摺合人民幣大約為420億元。
聯合創始人以及CEO卡爾森，之前也是特斯拉的高管，在公司宣告破產後，也宣佈離職，他透露，公司想要恢復業務，至少還需要10-12億美元。
其實在破產之前的幾個月，Northvolt 的種種掙扎舉動，就已經顯示出了困境。
8月份，Northvolt 突然宣佈關閉Cuberg的研發部門，裁掉200名員工，這原本是Northvolt在2021年收購的一家電池初創公司。
到9月，Northvolt 又裁掉了1600人，大約佔公司員工總數的20%，還關閉了瑞典的一個電池陰極活性材料（CAM）工廠。
11月，Northvolt 繼續對Cuberg動刀，進行了資產剝離，把Cuberg賣給了矽谷的一家電池初創公司Lyten。
短短几個月，就從歐洲炙手可熱的電池明星，走向裁員關廠賣資產，甚至破產，衰敗的速度實在令人震驚。
畢竟這家電池獨角獸，曾被視作是歐洲電池的希望，甚至被冠上歐洲“寧德時代”的名號。
成立8年時間裡，在歐盟以及其他政府的推波助瀾下，Northvolt 收穫的股權、補助等融資總額，已經達到約200億美元，摺合人民幣約為1450億元。
就在今年年初，Northvolt 才剛獲得50億美元的融資，是歐洲電動汽車市場中，資金最充足的初創公司之一。
去年年底，Northvolt 曾透露出上市計劃，打算在2024年或2025年進行IPO，兩年內上市。
可如今，怎麼會千億融資耗盡，落得個破產結局？
千億獨角獸為何破產？
Northvolt 的衰敗原因，可以分為“內外”兩部分來講述。
首先是“內因”：Northvolt 自身存在的問題。
最重要的技術層面，Northvolt 就遇到了挑戰。電池在實際生產中，遇到了一些技術性難題，例如，電池存在質量問題，良品率較低，不合格產品需要返工，很大程度上拉低了生產效率。
此外，Northvolt 還面臨著電池原材料短缺，需要大規模進口。
這還要歸咎於Northvolt 的野心，試圖太快做好太多事，想從電池材料，到電池製造，再到回收，全部打造成一體化，打造出歐洲的電池產業鏈。
但一口吃不成胖子，這家2016年成立的公司，實際上還沒有具備這樣的實力。
特別是出現財務問題後，Northvolt 不得不關閉電池材料工廠，電池材料只能進口，反而更加依賴亞洲電池供應鏈。
在雙重因素影響下，Northvolt 的產能低下，原本計劃年底達到一週51000個可交付單元的生產計劃，2026年在歐洲實現每年16 GWh的產量，可實際上產能遠遠達不到預期，產品只能延遲交付。
正因如此，今年6月，Northvolt 就由於沒能按時交付，錯失了寶馬20億歐元（約151億元）的大訂單。
同時，Northvolt 的困境，也是“外因”大環境使然。
最大的競爭壓力，就來自於前面提到的亞洲電池供應鏈。
在全球新能源汽車動力電池市場，前十名的公司全部來自中國、韓國以及日本，特別是中國的電池供應商，佔據全球市場大約85%的份額。
亞洲的電池產業鏈，沉澱時間更久，更加成熟和完善，得到的扶持也更長久穩定。
相比之下，Northvolt 就顯得格外“年輕”，雖然歐洲為了打造自己的產業鏈，也在“舉全洲之力”支援Northvolt ，但這些扶持也是在近幾年才集中起來的。
而且，Northvolt 對少數關鍵汽車製造商的依賴度很高，其中包括大眾、寶馬、沃爾沃等歐洲汽車巨頭，從他們手裡接過了高達500億歐元（約3774億元）的訂單。
尤其大眾，還是持有Northvolt 21%股份的最大股東。
但目前來看，歐洲汽車工業正遭遇寒冬，裁員訊息接連不斷，歐洲在電動汽車市場的腳步放緩，寒氣也蔓延到了上游供應商。
需求本就減弱，還因為產能不足被寶馬退單，Northvolt 的處境更加嚴峻，這些大客戶也逐漸對Northvolt 失去信心。
今年10月下旬，沃爾沃宣佈不再給Northvolt 任何投資，並且還提出，希望收購雙方2021年建立的合資公司的100%股權。
隨後，大股東大眾宣佈，大眾在Northvolt 的董事會成員也即將退出。
大客戶接連撤退，投資者對Northvolt 的發展就更加擔憂了，所以當財務岌岌可危，Northvolt 試圖再籌集3億美元的救助資金時，已經沒人再站出來，連瑞典政府都不願再投資，破產最終成為定局。
歐洲大力扶持Northvolt，本意是建立起自己的電池產業鏈，減少對亞洲電池廠商的依賴。
但Northvolt宣告破產，是否也意味著歐洲的夢境破碎呢？
