同樣下場造車，華為和小米為什麼會受到截然不同的評價?
在評價方面的確有很多聲音，但這張圖一定代表真正的網友心聲嗎？能代表所有網友心聲嗎？不盡然。因為有人認可造車，說雷軍第一次造車不懂得偷工減料，爆料了好幾次事故，電池沒有爆。汽車很結實抗撞。而且小米造車也帶動了小米的產業發展，完成了生態閉環，而且也給小米之家帶來了多元化收入，不至於只賣手機！
相比較其他的單純只做手機的品牌，只有部分的生態產品。小米彷彿有了更加多元化的生意！一個實體店你說他是手機店，也對，你說他是家電店也對，你說他是汽車店，也能靠上邊！雖然它不是交付中心，每個地區有專門的交付中心！這對於小米之家的零售店也帶來了很好的生意！
最近在全國走訪小米之家，也看到了很多合作的店長，在擴充套件門店，生意越來越好的表現，也是有著不錯的前景。小米工廠小米汽車交付中心，小米之家，小米汽車總部都帶動了很強的就業。甚至也滿足了北京政府佈局電動汽車的想法！如今汽車的端到端智慧駕駛、原地掉頭、車震都出現了給很多年輕人增加了很多樂趣，在車展上也依舊是最受關注的車企！
而且雷軍也在帶動其他的新能源汽車，在微博中也祝福友商！格局方面也在提升！
當然對於汽車領域的貢獻不用多說，很多使用者得到了認可，很多車企也得到了認可！小康賽力斯、奇瑞、北汽、江淮、比亞迪、長安等等車企都在積極的和華為鴻蒙智行、華為乾崑等體系合作，在智慧化，智慧駕駛領域都得到了加持！
這和多年前的網際網路產業多像，華為走的路有點像阿里巴巴。而小米走的路有點像騰訊！小米自成一派了，如果用笑傲江湖來說（不要分正邪，只按照發展特點！）；那麼小米有走的路線有點像日月神教，而華為走的路有點像武林聯盟！最近和和北汽合作的尊界也開始亮相了。
小米在這兩年汽車領域的爆款效應，雷軍在汽車領域的帶貨效應，帶領趨勢能力，都特別強，例如親自參與交付給車主開車，引領了潮流；就連餘承東都學習！例如到車展都是焦點，很多車企很多的網友都跟隨著！
所以小米又何嘗不是給國產新能源汽車注入了信心，也增加了國產新能源的活力，至少抑制了特斯拉曾經的一家獨大！而華為則是給了國產新能源汽車了靈魂智慧化，從而讓國產汽車更好的挺起脊樑，可以全球遙遙領先！
也許對於華為而言有一些對手或者國外的力量在攻擊，從而去放大一些事故的影響力，從而不想讓它的影響力太大，不想要讓他的消費決策力那麼牢固，從而動搖很多買車人的心，去購買一些某某的汽車，支援某一些國家的經濟發展！而對於小米而言，的確也有一些言論，又何嘗不是對於小米早期印象的一種放大，什麼沒技術，什麼供應鏈。但能夠起來能夠不產生暴雷，汽車是和安全息息相關的，這一年來至少獲取了很多口碑，也獲取了很多的流量，甚至很多人依舊熱愛關注小米，說明小米的基礎功底絕對不差，在汽車領域的十倍投入造好車，絕對也不是妄自菲薄。特別是最近的原型車也非常火熱！對此大家是怎麼看的，歡迎關注我創業者李孟和我一起交流！
