據吉祥航空（603885）2月21日晚公告，截至2月19日，方威持有公司股票5816.09萬股，持股比例為2.63%，系公司第三大股東。
圖片源自時報財經相簿
據吉祥航空2023年第三季度報告，方威持股1859.84萬股，持股比例為0.84%，系公司第九大股東。這說明自去年第四季度以來，方威增持吉祥航空股票高達3956.24萬股。
證券時報·e公司記者注意到，2023年10月9日—2024年2月19日，吉祥航空股票加權均價約12.995元/股，最低價為11.14元/股。即便以最低價估算，方威此番增持也耗資超過4.41億元。關於此方威是否為海航航空實際控制人、胡潤富豪方威，也引發了投資者的熱議。
接連進出
回頭來看，方威對吉祥航空相當青睞。其最早於2022年第三季度出現在吉祥航空前十大股東名單。
2022年8月16日，吉祥航空宣佈完成非公開發行股票事宜，以13.32元/股發行了2.48億股股份，募資33.02億元。值得注意的是，上述非公開發行新股在中登公司上海分公司完成股份登記後，截至2022年8月12日，方威也出現在了吉祥航空前十大股東中。其持股3294萬股，持股比例為1.49%，排名第六。
若以吉祥航空股票截至2022年7月1日至8月12日的加權均價（15.629元/股）估算，方威當時耗資約5.16億元。
不過，到2022年9月30日，方威減持吉祥航空股票至2398.77萬股。2022年8月15日至9月30日，吉祥航空股票加權均價約15.4544元/股。僅憑此難判斷方威減倉的盈虧。
截至2022年年末，方威徹底退出吉祥航空前十大股東/流通股東名單。彼時，公司第十大流通股東浙商豐利增強債券型證券投資基金持股1200萬股。
直到去年第三季度，方威再度現身於吉祥航空前十大股東名單。
方威是誰？
由於公開資訊有限，外界無法明確方威的具體身份。結合媒體過往報道來看，市場普遍認為此方威很有可能是遼寧方大集團董事長方威。
一方面，遼寧方大集團董事長方威具備雄厚的資本實力。方威出生於1973年，遼寧瀋陽人。他為人低調，很少在公共活動中露面，是知名的“隱形富豪”。在2023年胡潤百富榜上，方威以630億元的財富值排在第59位。在資本市場，方威投資廣泛，其本人直接持有多家上市公司股票。
另一方面，方威對航空產業也十分青睞。2021年度，遼寧方大集團組建數百億元併購軍團，在與包括吉祥航空在內的均瑤系、復星系的直接競爭中獲勝，拿下海航航空主業資產。據遼寧方大集團官網，海航航空參控股航空公司23家，資產規模逾2500億元，已成為國內第四大航空集團。截至2023年底，海航航空運營飛機800多架，客運航線近2000條。
海航航空1月份在其官方微信公眾號上表示，2023年集團實現收入1226億元，同比提升110%，實現近五年首次經營性盈利。這次盈利也是海航破產重整後，航空板塊易主遼寧方大集團兩年多後的首次扭虧。
值得一提的是，去年4月，方威曾親自率隊赴吉祥航空考察交流。
當時，均瑤集團董事長、吉祥航空董事長王均金熱情接待。據稱，雙方就促進企業高質量發展，提升企業管理效率等內容進行了深入交流。王均金向方威介紹了吉祥航空的企業願景及近年的發展情況，希望同海航航空加大各業務板塊合作力度。方威則表示要學習吉祥航空在準點率管控、科技創新等方面的先進經驗。
外界曾戲稱，上述會面是方威、王均金從競購對手變成行業競爭對手後的“握手言和”。
為何大舉增持？
對於方威大手筆增持吉祥航空，一位熟悉航空產業的人士向記者表示：“可能同民營航司的業績顯著回升有關。去年民營航司恢復得比較好，主要是國內航線客流量快速恢復，加上票價上漲，客流量一定程度上向民營航司擠出。另外民營低成本航司成本控制也更好。”
據吉祥航空2023年年度業績預告，公司預計去年淨利潤約為6.8億元到8.8億元，同比扭虧為盈（2022年度為-41.48億元）；預計去年的扣非淨利潤為6.35億元到8.55億元（2022年度為-41.58億元）。
吉祥航空表示，報告期內，受益於行業恢復、旅客出行需求增加，公司生產經營資料較上年同期大幅增長；公司全年合併口徑下可用座位公里（ASK）、收入客公里（RPK）、乘客人數、客座率分別較上年同期增長105.79%、153.17%、141.31%、15.50%。
另據吉祥航空2024年1月主要運營資料，公司客運運力投入（按可用座位公里計）同比上升38.11%；旅客週轉量（按收入客公里計）同比上升55.60%；客座率為83.51%，同比上升9.39%。
自家也經營著航空公司，方威對於航司的經營變化無疑相當清楚。其旗下海航控股（600221）2023年度預盈3億元至4.5億元。另一家民營航空巨頭春秋航空(601021)2023年度的業績也是同比大幅提升。相較之下，三大航2023年則合計預虧112億元至143億元。
從1月份資料來看，我國民航迎來“開門紅”，民航旅客運輸量恢復水平明顯提升。1月份民航客運總量為5426.0萬人次，日均175萬人次，環比增長13.5％，同比增長44.6％，為2019年同期的107.9％。
市場普遍認為，2024年我國民航供給增速有限，需求尤其是國際市場修復有望進一步將改善市場結構，行業基本面持續向好。中郵證券指出，更長週期看，民航供給存在長期約束，供給增速有望保持低位，需求提升有望拉動民航供需關係不斷改善，抬升行業盈利水平。
責編：彭勃
校對：廖勝超
