全球首富“年夜飯”都吃些什麼？
前段時間，CEO馬斯克分享了新年家庭聚會（元旦時）的照片，可能與很多人想象中不同，首富的年夜飯竟然顯得有些“樸素”。
長長的餐桌上，每個人的餐盤裡除了一些肉類之外，就是普通的蔬菜沙拉、土豆泥，既沒有鮑魚龍蝦，也沒有什麼其他的山珍海味。
毫不誇張地說，哪怕是國內普通家庭的一頓普通的年夜飯，什麼排骨大蝦肯定少不了，也要比馬斯克的餐桌要豐盛不少。
當然了，作為站在全球財富金字塔塔尖的幾個人之一，恐怕再稀奇的珍饈美饌也算不上什麼，說到底只是食物而已。
要知道，剛過去的2023年，馬斯克賺了整整7700億元，相當於一人一年就賺了一個“迪拜”，真正的富可敵國。
全球首富年夜飯就吃些蔬菜沙拉土豆泥，還不如一些普通人的年夜飯，如果從這個角度來說的話，大家的生活幸福感，是不是也能提高一點？
全球最能賺錢的男人
根據《福布斯》公佈的2023年前10位財富增長最多的億萬富豪榜單，馬斯克以1084億美元的財富增加值奪得榜首，約合人民幣7700億元。
1年掙7700億元，這是個什麼概念？
2023年全球經濟下行，1年時間下來，很多普通人算算賬，可能連7700塊都沒存下來，更別提後面還帶個“億”的單位了。
“頭頂一塊布，全球我最富”的迪拜，2023年全國GDP是1113億迪拉姆，約合人民幣2190億元。
做個簡單的換算，馬斯克一個人一年賺的錢，足夠全迪拜所有“土豪”賺3年，還差1000億。
全世界最能賺錢的男人，恐怖如斯。
而馬斯克2023年之所以財富值飆升，主要得益於特斯拉股價的暴漲以及火箭公司SpaceX的估值飆升。
其中特斯拉的股價2023年翻了整整1倍，不僅跑贏了一眾車企，甚至就連蘋果、微軟等科技巨頭，在特斯拉麵前也是自愧不如。
另外，馬斯克的火箭公司SpaceX在2023年表現也是相當耀眼，不僅成功發射了90多次，估值還一度飆升到了1500多億美元。
賣電動汽車、造火箭，使馬斯克的財富增長速度在2023年再上新臺階。
根據彭博億萬富翁指數資料顯示，截至2023年底，馬斯克的身家已經達到了2549億美元，約合人民幣1.82萬億元，穩居全球首富的位置。
2024開年不利
然而，儘管2023年賺得不少，但時間來到2024年，馬斯克卻迎來了開年不利。
自從1月3日，特斯拉公佈了2023年4季度以及全年產銷資料之後，特斯拉股價就開始跌跌不休，相較於去年12月份的高點，累計跌幅已經跌去了將近30%。
2023年，特斯拉累計交付了180.86萬輛車，同比增長38%，堪堪完成了年初時定下的180萬輛目標。
但即便如此，市場仍不買單，1月24日特斯拉公佈了Q4財報後，投資者們更是紛紛用腳投票。
先是營收從去年同期的243.2億美元升至251.7億美元，僅增長3%；
緊接著，更致命的問題是利潤率，直接從23.8%降至17.6%，損失了四分之一。
一夜之間，特斯拉股價崩盤，市值蒸發了800億美元，約合人民幣5700億元。
“慘上加慘”的是，不光業績表現不佳，特斯拉還迎來了一系列接踵而至的負面訊息。
比如租車巨頭赫茲轉向購買傳統燃油車，特斯拉丟掉了一筆10萬輛的“大訂單”；
再比如受到紅海武裝衝突影響，致使零部件短缺，特斯拉柏林東南部的超級工廠將短暫停產。
可以說，雖然2023年馬斯克與他的特斯拉風光無限，但2024年開年不利，面臨的挑戰著實不少。
中國車企最具競爭力？
在今年的特斯拉財報電話會上，馬斯克直言不諱，稱中國車企在全球最具競爭力，坦言：
“坦率地說，如果不建立貿易壁壘，他們幾乎會幹掉世界上大多數其他汽車公司。”
為什麼馬斯克要這麼說呢？
可能確實有壓力。
2023年新能源汽車市場捲到飛起，哪怕是強如特斯拉，也選擇了於開年之初率先降價，打響價格戰的第一槍。
整個2023年，特斯拉多次降價促銷量，以至於毛利率大跌，雖然達成了180萬輛的銷量目標，但財報表現卻不盡人意。
而時間來到2024年，一方面是競爭愈發激烈的新能源汽車市場，國產新能源車企集體向上發起衝擊。
以前特斯拉憑藉先發優勢，產品硬實力確實強，再加上當時新能源汽車市場方興未艾，所以順理成章般大獲成功。
但幾年時間過去，國產新能源車企飛速發展，尤其是2023年，朝著20萬元-30萬元汽車市場區間集中發力，向特斯拉的大本營發起總攻。
面對國產新能源車企群狼環伺，特斯拉也顯得有些乏力。
另一方面，用特斯拉自己的話來說，就是目前自身正處於“兩次增長浪潮”之間的階段，老款車型紅利期走到天花板，新車短期內上市無望，正是“青黃不接”的時候。
甚至就連馬斯克自己也承認，2024年的銷量增速“可能明顯低於2023年”，艱難可見一斑。
2024年，馬斯克能否繼續獲得“全世界賺錢最多的男人”稱號，現在恐怕要打上一個大大的問號。
雖說2024年特斯拉開年不利，馬斯克的財富蒸發不少，但對馬斯克本人而言，可能這也不算什麼大問題。
財富積累到了馬斯克的地步，賺錢說白了只是一個數字遊戲，僅此而已。
