奧迪是全球著名汽車品牌，因奧迪質量上乘，一直是國際汽車市場上的寵兒。
也因此該公司的發展順風順水，生意越來越火爆。
如今有一家中國汽車製造企業也能和大名鼎鼎的奧迪比肩，該企業就是在我國新能源汽車領域稱霸多年的“”。
過去比亞迪可能也不會想到，有一天竟然也能發展到現在這種輝煌的地步。
其實比亞迪的成功一點也不意外，畢竟該公司從成立之初，就秉持“自主創新”的宗旨，且從未改變。
要知道當年比亞迪剛起步之時，國內很多企業都做不到這一點，足見比亞迪高瞻遠矚，敢為人先。
天道酬勤，經過無數歲月的摸爬滾打，現在比亞迪已經開闢了一片天地。讓諸多同類企業只能仰望，難以企及。
可能很多人不知道，曾經有一個設計師被奧迪開除。後來他來到了比亞迪發展。
多年之後，他竟然憑藉自己的非凡才華，直接把比亞迪帶飛了，這你受得了嗎？這名設計師是誰？他究竟有多牛？
一、年輕有為卻四處碰壁
若要問目前國內電動車企業哪家強？那當然是非“比亞迪”莫屬了。
隨著節能減排時代的到來，相繼湧現出了大量新能源汽車企業。不過時至今日，比亞迪仍是該領域中當仁不讓的王者。
比亞迪的成功得益於“自主創新”的發展理念，也離不開一位國際汽車設計大師的幫助，他就是在國際上赫赫有名的沃爾夫岡·艾格。
其實艾格沒來比亞迪之前，曾是奧迪麾下的一員大將。那麼艾格又是如何與比亞迪走到一起的呢？
沃爾夫岡·艾格是一名“60後”，他生於1963年2月13日，他的故鄉是在德國最南部的城市，名曰“奧伯斯特多夫市”。
這裡屬於聞名遐邇的旅遊城市，風景優美，如詩如畫，也堪稱舉世聞名的滑雪勝地。正是這樣的一方淨土，哺育了這位天才設計師。
艾格自幼即擁有冒險精神，尤其痴迷於賽車。通常來說，愛好可以決定一個人的命運，艾格也不例外。
因為對賽車情有獨鍾，艾格的一個美麗夢想，不知不覺在他的小腦袋瓜裡應運而生。
他渴望在將來成為一名汽車設計師，設計出能驚豔世人的汽車。
此後艾格不斷為實現夢想而努力。1983年20歲的艾格如願考上了一所著名高等院校“米蘭國際設計藝術學院”。
6年後艾格完成學業，隨即成為了阿爾法·羅密歐公司的一員，並加入了該公司的設計部門。
別看艾格年紀輕輕，不久之後卻鋒芒畢露，得到了公司的垂青。
更令人驚歎的是，他僅用了4年，在30歲那年就成為了該公司的設計總監。足見其天賦異稟，才華過人。
但由於該公司不能為他提供一個施展才華的平臺，讓他沒機會設計優秀的作品，所以他只能選擇跳槽。
艾格之後來到了“西雅特集團”，在這裡他終於能正式設計汽車。
遺憾的是該公司是以製造廉價汽車為主，這和自己的藝術追求格格不入。無奈之下一年之後，艾格又返回阿爾法·羅密歐。
此後公司願意給他機會設計屬於自己的藝術作品。他也陸續設計出多款車型，可惜大部分作品都不算成功。
究其原因是他當時並未形成自己的藝術風格，幾乎都是效仿諸多名家的作品。他也懂得反思，很快就決定做出改變。
二、在奧迪大顯神威
這一次艾格再度選擇離開阿爾法·羅密歐，投入了另一家公司的懷抱。
大眾集團的設計總監德·席爾瓦是艾格的啟蒙老師，2007年他推薦艾格接替自己擔任奧迪設計總監。
大眾總裁見艾格年輕有為，非常喜歡，自然是欣然應允。
沒過多久艾格就成功設計出一款車型，即2009年誕生的奧迪Sportback概念車，也堪稱奧迪7的原型。
該車具有里程碑意義，因為它採用了經典的“六邊形”大嘴進氣格柵設計，後來這也成為奧迪獨家標誌，經久不衰。
這是他加入奧迪之後設計的第一件作品，大獲成功，他也因此一舉成名天下知。
之後艾格才思泉湧，大展拳腳。又先後設計了好幾款車型，都非常受歡迎，他的名氣也與日俱增。
至此他終於美夢成真，成為了一名有作品有名氣的國際汽車設計大師，可謂名副其實。
這樣看來是奧迪讓艾格有機會邁向成功之路。若是他一直待在曾經的那家公司，或許就不會有後來的璀璨成就。
當然不能否認的是，艾格也為奧迪的發展注入了強大動力。
因為昔日的奧迪都是彰顯出“圓潤、端莊”的特徵，可是艾格卻大膽嘗試，做出改變。
從而讓奧迪的格調變成了“年輕態運動化”，並蘊含著豐富的情感元素。
可見艾格設計的奧迪車型並非冷冰冰的交通工具，而是活的，富有靈氣。這樣自然能感染人心，打動人們，成為炙手可熱的車型。
三、和奧迪分道揚鑣
萬萬沒想到，6年之後也就是2013年，艾格和奧迪的“蜜月期”卻突然結束了。
不知何故，艾格突然離職，成為了另一家設計公司的設計師，但這家公司也沒能留住他。
自己公司的中堅力量選擇離開，這也使得大眾集團猝不及防，只能讓艾格的啟蒙老師暫時出任奧迪設計總監。
但是人們很快就發現一個情況，那就是艾格跳槽之前曾和啟蒙老師在設計上存在巨大分歧，兩人還因此進行激烈的爭執。
就這樣艾格和奧迪分道揚鑣，那麼他接下來又該何去何從呢？
四、和比亞迪結下不解之緣
彼時比亞迪依然在四處物色一位設計大神，從而為公司的發展注入新鮮血液。而艾格也正處於人生的轉折時期，有些迷茫。
他不希望就這樣從此離開自己最心愛的汽車設計行業，渴望找到一個全新的環境，和一家新公司攜手發展。
比亞迪很快就找到了艾格，雙方誌同道合，自然是一拍即合。隨後比亞迪宣稱：艾格即將成為該公司的設計總監。
該訊息傳出，頓時舉世震驚，畢竟艾格可是一位傳奇人物。能得到這樣一位大人物，比亞迪真是挖到寶了。
2016年11月艾格正式擔任比亞迪的設計總監。自從比亞迪聘請了艾格之後，就相當於請到了一尊大神，而這位大神也毫不吝嗇地推動比亞迪的發展。
僅用了一年多，艾格就開始設計出全新的作品。他分別設計了比亞迪王朝概念車，以及“宋MPV”。
這款王朝概念車依然傳承了艾格的經典設計風格，即“大嘴格柵”，他還專門取了個高雅的新名字叫“龍面”。
這個名字頗有中華傳統文化氣息，更接地氣，自然也會讓國人十分青睞。
艾格為比亞迪設計的王朝概念車，呈現出“輕盈靈動”的特色，可謂人見人愛。
毋庸置疑，如果不是艾格鼎力相助，把自己的非凡才華全都奉獻給比亞迪，比亞迪也很難有今天的傲人成就。
足以見得艾格是比亞迪發展路上的大功臣。據悉去年比亞迪的市值排名一路飆升，居然直接衝到了全球車企前三的位置，這是其他的中國車企無法做到的。
強如昔日的國際著名老牌車企，比如賓士、寶馬等都被比亞迪甩在身後。
更重要的是，比亞迪還憑藉自己的努力，成功研發出“刀片電池”，掌握了諸多核心技術。
因此比亞迪現在無疑是全球新能源汽車的領頭雁。當然比亞迪也一直對艾格很好，從未虧待過他。不得不說，艾格和比亞迪是相互成就了對方。
艾格和比亞迪早已建立了深厚的感情，如今即便是讓他離開，他自然也捨不得。
當初不少人都並不看好艾格加入比亞迪這件事，甚至認為這只不過是一次金錢交易。
在他們看來，艾格不會長期為比亞迪效力，用不了幾年就會和比亞迪“分手”。
如今看來，這種想法真是非常可笑和無趣。因為艾格和比亞迪從開始合作的那一刻起，就決定珠聯璧合，不離不棄。
展望未來，比亞迪的發展只會越來越快，越來越好。
在這種關鍵時刻，更是需要艾格的全力幫助，才能讓比亞迪朝著健康良好的方向穩步發展。
結語
毋庸置疑，沃爾夫岡·艾格絕對是一位不可多得的天才設計師。
他不僅為奧迪設計出具有里程碑意義的多款車型，風靡全球，也為比亞迪設計出彰顯時代感和未來感的優雅車型。
顯然艾格和比亞迪的“蜜月期”會一直持續下去。畢竟他們之間早已難捨難分，誰也離不開誰。
當初是比亞迪給了艾格一個能更好地施展才華的平臺。
而艾格也沒有辜負比亞迪的厚愛，傾盡大量心血，提供創新設計理念，為比亞迪的發展壯大立下了汗馬功勞。
那麼大家如何看待，原奧迪設計總監艾格帶領比亞迪開創宏圖偉業？歡迎大家留言討論。
