汽勢Auto-First｜劉天鳴
302萬的銷量，不僅僅是幫助登頂全球新能源銷量榜榜首與中國汽車銷量榜季軍，還幫助其利潤大幅增長，平均日賺約8000萬元。但股價卻坐上滑梯，一路下滑。
據比亞迪1月29日釋出的2023年業績預告顯示，預計全年實現歸母淨利潤290億元–310億元，比上年同期增長74.46%—86.49%，扣除非經常性損益後的歸母淨利潤274億元–297億元，比上年同期增長75.22%—89.92%。
針對全年業績上漲，比亞迪指出，汽車業務方面，憑藉品牌力的不斷提升、出海銷量的快速增長、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，盈利實現大幅改善。手機部件及組裝業務方面，受益於海外大客戶業務份額提升及安卓客戶需求回暖、新能源汽車和新型智慧產品業務高速增長，產能利用率明顯提升，業務結構進一步最佳化，盈利能力顯著改善，盈利實現大幅增長。
2023年，比亞迪累計銷售新能源汽車302萬輛，同比增長61.86%，躋身全球汽車銷量排行榜第九位。其中，純電動乘用車累計銷量達到157.4萬輛，同比增長72.84%，插電式混合動力乘用車累計銷量達到143.8萬輛，同比增長51.98%，整車出口量達到25.2萬輛，同比增長3.3倍，是整車出口量前十位中增速最快的企業。
分季度來看，比亞迪第四季度業績表現增速放緩，實現歸母淨利潤76億元-96億元，同比增長4.1%—32%，環比-22%-0%，扣非淨利潤81億元-104億元，同比增長5.2%—35%，環比-16%—8%。
第四季度業績放緩主要受年尾促銷政策以及管理費用增長影響。據瞭解，去年12月份，比亞迪多款車型降價促銷，其中（丨）直降1萬元，漢最高降2萬元，唐最高減1.5萬元，宋減1萬元，元最高降6000元。除了車型降價促銷外，比亞迪還對渠道網路發放獎勵，有媒體援引訊息人士稱，比亞迪針對經銷商發放約20億元“紅包”。
車型促銷還直接影響比亞迪第四季度平均單車利潤。東吳證券分析，若扣除比亞迪電子利潤，預計第四季度比亞迪單車淨利為0.8w，環比下降約27%，第四季度單車扣非淨利約0.9w，環降15%。
步入2024年，比亞迪將全面聚焦智慧化。比亞迪在1月16日舉辦的夢想日上釋出了一系列智慧化技術，包括行業內首個智電融合的智慧化架構璇璣、璇璣AI大模型等。2024年，比亞迪將大幅提升智駕系統搭載率，推出10餘款搭載鐳射雷達的高階智駕車型，高階智駕系統將針對20萬元以上車型開放選配，30萬元以上車型全面標配。
隨著比亞迪銷量攀升以及出海腳步提速，規模效應逐步顯現，整體盈利能力與抗風險能力有著顯著提升。但比亞迪的股價卻與業績背道而馳，從2023年3月303.19元每股的高點一路走低，1月30日收盤報171.97元每股，總市值縮水5006億元。
