對於股市裡的每位投資者來講，入市最主要的目的就是贏利。沒有人是奔著賠錢的目的來到股市的。儘管股市的二八定律被一代又一代的投資者見證，卻仍然有源源不斷的投資者進入股市，因為他們認為，自己會是幸運的，以自己的聰明才智，是肯定能夠掙到錢的。然而殘酷的現實使一批批的所謂聰明人士，最終賠得一塌糊塗。
難道在股市裡掙錢真的很難嗎？當然不是。這樣的問題我曾經回答過無數個投資者朋友。當我問他們對股市瞭解多少後，我就明白了為什麼他們會賠錢。很多投資者在入市之前對股市一無所知，只是聽朋友說可以掙錢就進來了；有的投資者炒了大半年也不知道怎麼看成交量，更不要說懂K線圖形。試問，這樣的投資者能賺到錢嗎？其實炒股並不難，只要肯學習，掌握了最基本的知識，再善於總結投資經驗和教訓，賺錢是遲早的事情。如果一味地憑空去猜測、靠感覺去買賣的話，或許會有一時的贏利，但終究會賠得一塌糊塗。
股市中，短線高手必須要對所有細節都仔細把握，因為每一個細節都決定著收益！把握好股票的短線買賣進、出點位尤其如此。有時，即使投資者已經看好某一隻股票，並且相信這種把握甚至超過平時的成功率，但此時可能有些美中不足，介入價位偏高。因此，短線高手在實戰操作中，在技術系統買賣訊號出現後必須立即展開動作，絕對不允許有一絲一毫的遲緩。尤其是碰到以下五種情況，切忌，趕緊清倉跑路：
1、明顯下跌通道的股票是不能碰的，比如現在的大盤和很多個股，運氣好的趕上個反彈，運氣不好的就套裡了，風險大於收益，只要有10%的失誤，輕者，把所賺的都交回股市，重者連本金都搭進去了。
2、一隻股票連續拉昇，通道完好，圖形漂亮。這時你應該放棄要買它的想法。因為一旦隨後開始回撥，運氣好調整一星期，運氣不好調整一個月，這時你的頭腦會很亂，割肉還是守倉你已沒法冷靜判斷，幾次下來你就崩潰了。
3、沒走出底部的股票你不要碰。漫漫下跌路，深不見底，即使你僥倖買到了底也要忍受煎熬，少則幾周多則幾月，股價剛有所上漲就趕快跑了，隨後股價一路飆 升，所謂的抄底不賺大錢就是這個道理。
4、大幅拉昇後在高位橫盤的股票不要碰，不理會大盤的波動。橫盤整理，好像要突破的樣子，看著很安全，其實是莊在悄悄出貨，等出完了，就開始由慢到快的下跌了。盤久必跌。就是這個道理。
5、沒有資金關照的股票不能碰，中國的股市是資金推動性的，沒有資金關照的股票就是散戶行情，漲的不多，大盤一調整跌的比誰都兇。牛市時還跟著起鬨，一旦調整，不但打回原位，還創新低，最好遠離。
除此之外，當你真的遇到這些情況時，如何選擇一個好的賣出時機也格外關鍵。
第一種：頂部死三角
在股價執行的過程中，當5日均線下穿10日均線，隨後10日均線又下穿30日均線（或20日均線）形成一個封閉的三角形時，預示後市將出現大幅度的下跌行情。這個封閉的三角形稱為頂部死三角。投資者在遇到這種走勢時，應該立即斬倉。
如圖1-1所示的廣宇發展K線圖，股價在經過長期上漲後到達頂部開始下跌，並形成了一個死三角的形態，此後股價隨即發生了大幅度的下跌。投資者在高位遇到此情況時，應該及時止損，避免不必要的損失。
第二種：高位放量“十字星”
股價在連續的上漲之後，由於多空分歧加劇，某日多空雙方激戰，造成盤中大幅波動，但最終以開盤價左右的價位收盤，這種情況的出現，雖然當天多空打成平手，但卻意味著空方在後期可能繼續發起攻勢，後市大多看跌。投資者應謹慎持股，逐步減倉為宜。
如圖2-1所示的萬家樂，在股價連續上漲之後出現了一個放量的十字星，從圖5-31中可以看出，該股後市沒有再繼續上攻，整理兩日之後便開始了反轉下跌的走勢。
第三種：下跌孕線
“下跌孕線”形態一般是出現在股價執行的高位區域，當然偶爾也會出現在股價上漲的中途。該形態由一根大陽線和一根小K線組成，先是前一交易日收出一根大陽線，次日的小K線實體在大陽線的實體內。從形態中可以看出，股價在第二天的走勢出現了明顯的滯漲現象，在第二天買盤出現了嚴重的衰退，要不然的話股價理應承接前一天的強勢繼續走高才對。當這種組合出現在股價長期上漲的高位區域時，投資者就要引起高度注意了，這往往是股價出現大幅度下跌的前兆。
如圖3-1所示的南京化纖K線圖，就是在股價經過大幅度的上漲之後出現了這種“下跌孕線”的組合形態，股價很快就出現一波下跌行情。而從其大陽線當日的分時圖中可以看到（圖3-2），這根大陽線的形成，是在最後幾分鐘瞬間拉高10多個點形成的，主力明顯有故意做K線形態的嫌疑，正所謂尾盤拉高，非奸即盜。特別是在大幅上漲的高位區域出現這種莫名其妙的拉昇，投資者一定要注意後市變化，一旦出現該走勢，應該立即離場。
最後，對於散戶投資者而言，由於希望快速實現大幅盈利，交易者總是傾向於使用重倉或者滿倉進行交易。這樣容易導致賬戶資金產生劇烈地波動，這會刺激交易者做出失去理智的交易，甚至導致自毀心理，使交易完全失去控制。這種情況就像開快車一樣，車速越快，人們的情緒越容易激動，從而越容易失去正常的判斷。比如駕駛汽車在高速公路上行駛，如果100公里每小時的速度算是安全速度的話，那麼每增加20公里每小時，其出現事故的機率將會呈現指數上升。當速度達到220公里每小時以上，不論駕駛技術如何，出現事故的可能性都會提升至百分之百。因此，在實際交易時，應當樹立“安全第一、盈利第二”的思想，並做到：
（1）總體交易持倉要適當，不能由於心理負擔導致操作變形。
（2）採用分批進場策略，降低整體本金的風險係數。
（3）如需加倉，必須堅持只在盈利的倉位上加倉。
（4）設定最大下單額度，杜絕任何重倉交易的念頭，如能做10手單不妨下單7手，股市不會關門，以後有的是機會。
（5）在行情的爆發階段可適度放大單量，但前提是當日收盤有利於持倉。
可以說，倉位控制狀況是交易者內心世界的集中反映。良好的資金管理有助於交易者以平和的心態把握市場漲跌節奏，有助於交易者充分發揮交易水平，還有助於提高交易質量而不是交易數量。其實，所投入的資金就是一粒粒的種子，並不需要多大的數量，我們所要做的就是耐心等待它們生根、發芽、開花並結出豐碩的果實。
