又一位首富栽了。
車建新，紅星美凱龍的創始人，同時也是“前常州首富”，2019年的福布斯中國富豪榜上，以332.3億元財富，位列第64位。
但最近，這位前首富的日子卻不太好過：
紅星美凱龍釋出公告稱，車建新持有的37億市值的紅星美凱龍股權已經被全部凍結。
雖然沒有明說原因，但根據紅星控股1月11日釋出的一份公告，新增到期未能償還債務總金額4.11億元，說明主要是因為有債務違約了。
身價300多億的“前常州首富”，怎麼會沒錢呢？
事實上，此前為了還債，車建新早已經開始被迫“賣賣賣”了：
7家物流公司和紅星地產被賣給了遠洋集團，美凱龍物業80%的股權被賣給了永升服務，甚至在去年年初，車建新還向建發股份轉讓了紅星美凱龍30%的股權，失去了紅星美凱龍的控制權。
只不過，儘管已經足足套現了140億之多，車建新與紅星美凱龍的債務警報仍未消除，“前首富”也很缺錢。
不按常理出牌的“前首富”
1986年，木匠出身的車建新東拼西湊600元開了一家木器廠，踏上了創業之旅的起點。
此後數年時間裡，儘管也曾嚐到創業的艱辛，但藉著國內房地產市場蓬勃發展的東風，這家小小的木器廠，一躍變身為大型家居賣場企業，還於2015年、2018年分別在港股和A股上市，成為國內首家A+H股家居企業。
按理說，紅星美凱龍已經做到了國內家居企業的頭部，每年收收管理費、租賃費，日子也能過得很滋潤，怎麼會欠下這麼多錢呢？
關鍵在於，車建新作為紅星美凱龍的老闆，從不按常理出牌——他偏愛房地產。
2017年，紅星美凱龍舉辦活動，車建新公開表示：
“家居行業很小，做幾百億就成了行業老大，很難做到千億，但在房地產業，前三名都是五千億以上的規模。”
“我認為在我們這個行業做專業化是錯的，二十年前專家讓我專業化，導致我2008年才開始做房地產，晚了十五年。”
彼時國內房地產行業熱火朝天，一眾房企風光無限，自然而然的，車建新向著房地產這條道加速狂奔，走上了“大而重”的綜合開發路線。
但問題是，車建新只看到了房地產行業的機會，卻沒有看到背後暗藏的危險。
此後幾年間，房地產行業急轉直下，寒冬襲來，車建新和他的紅星美凱龍深陷生死危機。
債務壓身，危機顯現
從2017年開始，伴隨著紅星系不斷地拿地擴張，紅星美凱龍的負債率連年走高，2020年已經達到了61.16%。
如果整個行業處於上行週期，那麼這樣的擴張方式問題不大，可以迅速把攤子鋪開，得到更有力的發展。
但此時“好日子”已經結束了，曾經擴張時有多瘋狂，如今還債時就有多狼狽。
2020年，債務壓身，危機開始顯現，車建新除了不斷融資給公司輸血之外，還密集販賣資產，套現還債。
為了擺脫困境，車建新甚至忍痛放棄了對於紅星美凱龍的控制權，將30%的股權轉讓給了廈門國資——建發股份。
只是資金缺口巨大，債務危機並未得到解決，如今車建新的全部紅星股權被凍結，意味著就連減持還債這條路都已經走不通了。
有趣的是，2020年金科遭遇生死危機，是車建新拿出47個億，幫助黃紅雲解了圍。
可如今車建新面臨危急關頭，還能迎來自己的白衣騎士嗎？
吹過的牛，已成泡影
車建新之所以下重注投資房地產，大舉借債擴張，很大程度上可能因為過去走得太順了。
從一個木匠發展成身家數百億的老闆，從一家木器廠壯大成傢俱行業行業龍頭，藉助時代的東風，車建新無往不利，達成了常人難以想象的成就。
但過於順遂的創業路，導致車建新性格狂妄，口無遮攔，甚至還將其帶到了商業投資上。
2018年，車建新在做客吳曉波的訪談節目時，直言不諱：
“我是有很多朋友買私人飛機啊，但是我認為他們是愚蠢的。”
“我把錢花在我身上，這個衣服我就買了100套，都是定做的。”
“我的車子是萊斯勞斯，我喜歡買別墅，我就只花這點錢。”
當然了，作為身家幾百億的大富豪，財大氣粗不是問題，吹吹牛也不是問題，但是在在商業投資中要保持頭腦清醒，否則就要出么蛾子了。
車建新當年豪言要在房地產界做到多大，結果由於盲目擴張，導致自己與紅星美凱龍遭遇債務危機，只好“割肉抵債”，走到了如今的地步。
還比如2018年，紅星美凱龍A股上市的敲鑼儀式上，一位身著古裝的“魯班”上臺，車建新拱手躬身行禮，以示對於百工聖祖的尊重。
當時車建新曾放出豪言壯語，稱要花費5年的時間，把魯班打造成一位“世界網紅”。
車建新還曾在自己家的衛生間裡搞過一次直播，跟兩個好友一起，3人對酒當歌，好不愜意，他當時表示要用10年的時間解決中國家庭衛生間的無味問題。
如今5年已經過去了，車建新的第一個目標已經食言，第二個目標恐怕也沒希望了，眼下還是先把賬還清更重要。
寫在最後：
其實房地產業的寒風吹來之時，車建新曾帶領紅星屢次嘗試自救，包括轉向電商平臺、直播帶貨等等。
但可惜的是，船大難掉頭，當初紅星擴張之時埋下的雷實在太大，債務規模實在太高了，僅僅是一些小打小鬧，不足以解決根本問題。
現在車建新與紅星的債務已經開始“滾雪球”，如何快速變現完成自救，成為當務之急。
